傳統(tǒng)物流仍是物流大廈的中流砥柱智慧物流是發(fā)展趨勢

運輸、倉儲和物流平臺是物流中的3個核心環(huán)節(jié)，按照地域分類，可以分為遠(yuǎn)程或異地物流和城市物流。傳統(tǒng)的物流主要是遠(yuǎn)程和異地的物流，解決企業(yè)對企業(yè)之間的需求，個人需求更多通過郵局體系完成。

物流發(fā)展到現(xiàn)在，特別是隨著電商的發(fā)展，除了解決企業(yè)對企業(yè)的需求外，還有大量個人用戶的服務(wù)，也就是to C 服務(wù)，從to C 業(yè)務(wù)中就分化出很多新品類。在傳統(tǒng)的水陸空大型物流運輸之外，還出現(xiàn)了物流管理平臺、信息平臺、交易平臺等平臺型企業(yè)，在倉儲方面除了傳統(tǒng)倉儲，也出現(xiàn)了個人倉儲、電商自建倉儲等形式。

如果說走在臺前的，每天與消費者打交道的快遞、同城以及各種整合供求信息的物流平臺是物流這棵枝繁葉茂的大樹的枝葉，那么傳統(tǒng)的解決企業(yè)與企業(yè)間物流需求的水、路、空、管道運輸，就是物流大樹的軀干。融入每一個消費者日常生活中的、消費者直接接觸的只有樹葉和枝丫(便捷的快遞、O2O物流信息平臺、智能快遞柜等)，但是如果沒有軀干輸送營養(yǎng)和能量，這棵大樹也沒辦法茁壯成長。

根據(jù)中國物流與采購協(xié)會統(tǒng)計，2015年我國社會物流總額為219.2萬億元，總費用額為10.8萬億。而同期我國全社會商品房銷售額為8.7萬億、全社會住宿和餐飲總費用為0.85萬億，物流行業(yè)的總費用額均遠(yuǎn)高于公民日常直接接觸的行業(yè)，可見物流行業(yè)在整個社會中舉足輕重的地位。物流產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展對中國的經(jīng)濟社會的影響也將十分深遠(yuǎn)，傳統(tǒng)物流需要革新，加碼新技術(shù)，才能提高效率，發(fā)展更好。我國社會物流成本偏高，根據(jù)物流采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2013年，我國社會物流總費用占GDP比值為18%，遠(yuǎn)高于美國8%占比。物流信息化程度偏低是導(dǎo)致物流成本偏高的主要原因，而利用現(xiàn)代新技術(shù)解決信息不對稱問題，提升物流服務(wù)質(zhì)量的“智慧物流”，可以降低物流成本，使傳統(tǒng)物流更高效。

智慧物流的智慧發(fā)展

“智慧物流”是2009年中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心等多部聯(lián)合提出的概念。智慧物流重視將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過精細(xì)、動態(tài)、科學(xué)的管理，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平。智慧物流理念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢，也符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。

當(dāng)前，移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，正推動著中國智慧物流的變革。

互聯(lián)網(wǎng)+可以組合出成千上萬種解決方案?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”帶來的物流生態(tài)網(wǎng)的革新，實際上就是發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)作為平臺開放、交互的優(yōu)勢，提高物流信息共享互通效率，從而降低成本。

大數(shù)據(jù)是智慧物流發(fā)展的另一要素。針對物流車空載率較高的問題，就可以利用大數(shù)據(jù)解決。例如菜鳥網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)平臺，利用大數(shù)據(jù)整合物流公司、商家、消費者以及第三方社會機構(gòu)的數(shù)據(jù)，使物流公司和商家的信息化對稱程度得到極大提升。

大數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能揀貨和智能算法，能幫助電商提高物流效率。經(jīng)常網(wǎng)購的消費者不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)你買了一件T恤后，過幾天再打開購物APP，首頁就會出現(xiàn)同種風(fēng)格的衣物推薦以及搭配指南，這就是大數(shù)據(jù)分析用戶數(shù)據(jù)之后提交給電商后臺的結(jié)果，當(dāng)然，未來入駐中浩德電商產(chǎn)業(yè)園或浩德云倉的客戶，屆時也將坐享浩德云倉提供的大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，如客戶在各個電子商務(wù)平臺上同類產(chǎn)品的銷售價格、數(shù)量、潛力，以及老客戶的個人資料、交易行為、忠誠度等信息，同時深度挖掘潛在客戶，制定一些優(yōu)惠政策，激發(fā)購買的積極性，定向推送產(chǎn)品信息，實現(xiàn)精準(zhǔn)營銷。這都將在浩德云倉得以實現(xiàn)。

(一)行業(yè)發(fā)展概況

1、行業(yè)概況

物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需求者的物理運動，是運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工、配送以及信息等多項基本活動的統(tǒng)一整體。在經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)的雙重推動下， 物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為核心，強化資源整合和物流全過程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質(zhì)特征。國外發(fā)達(dá)國家物流行業(yè)，在高新技術(shù)支持下已經(jīng)成為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，是提高經(jīng)濟效益、產(chǎn)業(yè)升級、企業(yè)重組的關(guān)鍵因素，也成為社會經(jīng)濟的基礎(chǔ)部分。物流行業(yè)作為一個系統(tǒng)化的整體正在極大地改變著目前的商務(wù)模式和生產(chǎn)模式，也越來越凸顯出其在經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用和不可或缺的戰(zhàn)略地位， 具有普遍影響力。從發(fā)達(dá)國家的物流發(fā)展現(xiàn)狀看，物流業(yè)已進(jìn)入較為成熟的階段。針對國內(nèi)物流行業(yè)，整體表現(xiàn)在總額逐漸增加、成本逐漸降低、效率不斷提高等幾個方面。同時近年來隨著“一帶一路”相關(guān)政策的穩(wěn)步推進(jìn)，國家計劃建設(shè)一批與“一帶一路”周邊國家互聯(lián)互通、順暢銜接的外向型物流樞紐基地，提高進(jìn)出口貨物的集散能力; 通過“一帶一路”戰(zhàn)略的實施， 向周邊國家境內(nèi)發(fā)展，形成內(nèi)外相通的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)通國際國內(nèi)的物流大通道，增強物流對“一帶一路”等重大戰(zhàn)略實施的支撐作用;國內(nèi)各區(qū)域也將國際產(chǎn)能合作與“一帶一路”戰(zhàn)略同步推進(jìn)，利用好現(xiàn)有合作機制和亞投行“絲路基金”等投融資平臺，深入?yún)⑴c周邊的經(jīng)濟口岸建設(shè)，推進(jìn)大項目互信合作，實現(xiàn)共同發(fā)展。

2、國內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀和趨勢

物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)， 它連接經(jīng)濟的各個部門并使之成為一個有機的整體， 其發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。目前國內(nèi)物流行業(yè)具體表現(xiàn)為以下幾個方面：

(1)社會物流總額不斷增長

近年來，雖然我國社會物流總額的增速減緩，但由于經(jīng)濟仍保持穩(wěn)定增長也拉動著物流行業(yè)的剛性需求。 2016 年全國社會物流總額 229.7 萬億元，按可比價格計算，比上年增長 6.1%，增幅比上年提高 0.3 個百分點。全年社會物流總額呈現(xiàn)穩(wěn)中趨緩，增速小幅回升的發(fā)展態(tài)勢。從構(gòu)成情況看， 2016 年工業(yè)品物流總額 214.0 萬億元，按可比價格計算，比上年增長 6.0%，增速比上年回落 0.1 個百分點;進(jìn)口貨物物流總額 10.5 萬億元，增長 7.4%，提高 7.2 個百分點;農(nóng)產(chǎn)品物流總額 3.6 萬億元，增長 3.1%，回落 0.8 個百分點;再生資源物流總額 0.9 萬億元，增長 7.5%，回落 11.5 個百分點;單位與居民物品物流總額 0.7 萬億元，增長 42.8%，提高 7.3 個百分點。整體中國社會物流的總額雖然在增速上呈現(xiàn)減緩的趨勢，但整體物流行業(yè)還是處于一個上升階段。

全國社會物流總額

(2)社會物流總費用不斷增長

伴隨社會物流總額的增加，我國社會物流總費用(包括運輸費用、保管費用和管理費用)也保持增長趨勢。 2016 年社會物流總費用 11.1 萬億元，比上年增長 2.9%。 2010-2016 年，我國社會物流總費用年復(fù)合增長率達(dá) 7.73%3，反映我國物流行業(yè)在需求旺盛的情況下，費用規(guī)模也不斷擴大。

全國社會物流總費用

從構(gòu)成看， 2016 年運輸費用 6.0 萬億元，較 2015 年度增長 3.3%;保管費用3.7 萬億元，增長 1.3%;管理費用 1.4 萬億元，增長 5.6%4。我國的物流發(fā)展階段已從傳統(tǒng)的運輸功能轉(zhuǎn)向綜合式的物流服務(wù)發(fā)展。

各項物流費用

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

(3)物流行業(yè)效率逐步提高

國際通行以全社會的物流總費用占 GDP 的比例來衡量整個經(jīng)濟體的物流效率，社會物流總費用占 GDP 的比例越低表示該經(jīng)濟體物流效率越高、物流發(fā)展水平越發(fā)達(dá)。近年來我國物流總費用占 GDP 的比例總體呈緩慢下降的趨勢，從2010 年 17.8%逐漸下降至 2016 年 14.9%5，表現(xiàn)出我國物流效率逐漸提高。 2015年 8 月 13 日，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于加快實施現(xiàn)代物流重大工程的通知》(以下簡稱“通知”)，通知指出到 2020 年，全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率在目前 16.6%的基礎(chǔ)上再下降 1 個百分點，物流業(yè)對國民經(jīng)濟的保障和支撐作用將進(jìn)一步增強。

2014-2016年全社會物流總費用占GDP比重(%)

2016 年全國社會物流總額 229.7 萬億元，比上年增長 6.1%。隨著經(jīng)濟生產(chǎn)和貿(mào)易規(guī)模的不斷擴展， 我國對物流行業(yè)的需求將會不斷增加。同時，物流總費用占物流總額的比例呈現(xiàn)下降的趨勢，這表明隨著物流技術(shù)的進(jìn)步，物流單位成本費用在逐漸降低，物流行業(yè)的利潤水平也有所提升。但物流總費用占GDP 的比重相對于發(fā)達(dá)國家仍較高，未來我國物流行業(yè)的利潤水平還有較大的提升空間。在現(xiàn)代物流行業(yè)中，不同類型的物流企業(yè)之間利潤水平差異較大。對于只能提供傳統(tǒng)運輸、倉儲業(yè)務(wù)，服務(wù)方式和手段比較原始和單一，管理模式和技術(shù)裝備比較落后的物流企業(yè)，其利潤水平較低;而對能通過不斷整合物流資源、提高物流系統(tǒng)運行效率和效益的綜合物流企業(yè)，則可以維持業(yè)內(nèi)較高的利潤水平。未來，隨著行業(yè)競爭的加劇，我國現(xiàn)代物流行業(yè)的整合會進(jìn)一步加快，市場競爭將由單一價格競爭轉(zhuǎn)向技術(shù)、服務(wù)、品牌、營業(yè)網(wǎng)絡(luò)和市場推廣能力等綜合實力競爭，優(yōu)勢物流企業(yè)將會在競爭中獲勝，其利潤水平有望進(jìn)一步提升。