2023年智能交通發(fā)展現(xiàn)狀及投資前景分析
產(chǎn)業(yè)趨勢(shì) 2023-10-26 06:19:05 中金普華產(chǎn)業(yè)研究院
智能交通是指利用先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)交通系統(tǒng)進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)、分析、控制和管理，從而提高交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率和安全性，減少交通擁堵和污染，提高出行便利性和舒適性的綜合性應(yīng)用系統(tǒng)。智能交通是智慧城市建設(shè)的重要組成部分，也是推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要手段。
本文將從以下幾個(gè)方面對(duì)2023年中國(guó)智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀及投資前景進(jìn)行分析：
一、政策環(huán)境
近年來(lái)，我國(guó)政府高度重視智能交通的發(fā)展，出臺(tái)了一系列相關(guān)的政策法規(guī)和規(guī)劃文件，為智能交通的建設(shè)和應(yīng)用提供了有力的指導(dǎo)和支持。例如：
- 2015年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的意見(jiàn)》，提出要加快推進(jìn)智能交通系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通信息化、智能化、綠色化。
- 2016年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家信息化發(fā)展戰(zhàn)略綱要》，提出要加快構(gòu)建全國(guó)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)平臺(tái)，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)應(yīng)用。
- 2017年，工業(yè)和信息化部發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）發(fā)展規(guī)劃（2017-2020年）》，提出要建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化。
- 2018年，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)智慧交通建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出要構(gòu)建智慧交通體系，實(shí)現(xiàn)交通管理、運(yùn)輸服務(wù)、出行方式等方面的創(chuàng)新。
- 2019年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，提出要加強(qiáng)人工智能在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用，打造智慧城市示范區(qū)。
- 2020年，國(guó)家發(fā)展改革委等部門發(fā)布《新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)目錄（2020版）》，將智能交通作為新型基礎(chǔ)設(shè)施的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，明確了相關(guān)的項(xiàng)目范圍和標(biāo)準(zhǔn)。
- 2021年，交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2021-2025年）》，提出要打造一批交通新基建重點(diǎn)工程，深度應(yīng)用智能交通管理。
以上政策文件體現(xiàn)了我國(guó)政府對(duì)智能交通發(fā)展的高度重視和戰(zhàn)略布局，為智能交通產(chǎn)業(yè)提供了良好的政策環(huán)境。
二、市場(chǎng)規(guī)模
根據(jù)中金普華產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015-2020年，我國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，從2015年的約500億元增長(zhǎng)到2020年的約1600億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)25.6%。其中，軟件與服務(wù)市場(chǎng)占比逐漸增大，從2015年的約40%增長(zhǎng)到2020年的約50%，反映了我國(guó)智能交通從單純的硬件建設(shè)向軟件應(yīng)用和服務(wù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。
預(yù)計(jì)未來(lái)五年內(nèi)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程加快、人口流動(dòng)增多、汽車保有量增加、交通擁堵和污染加劇等因素的影響，我國(guó)智能交通的需求將持續(xù)增長(zhǎng)，同時(shí)，隨著5G、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，我國(guó)智能交通的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力將不斷提升，智能交通將在車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、智能出行等方面實(shí)現(xiàn)更多的突破和創(chuàng)新。綜合考慮各種因素，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約3600億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)17.5%。
三、競(jìng)爭(zhēng)格局
我國(guó)智能交通行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局較為復(fù)雜，涉及多個(gè)領(lǐng)域和層次的參與者。從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)看，上游主要包括數(shù)據(jù)提供商、算法提供商和電子器件制造商，中游主要包括軟件開(kāi)發(fā)商、硬件制造商和解決方案提供商，下游主要包括運(yùn)營(yíng)商、集成商和內(nèi)容服務(wù)商。從市場(chǎng)細(xì)分的角度來(lái)看，智能交通市場(chǎng)可以分為智慧停車、交通管控、智慧運(yùn)輸、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等多個(gè)子領(lǐng)域，每個(gè)子領(lǐng)域都有不同的市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)。
從企業(yè)類型來(lái)看，我國(guó)智能交通行業(yè)的參與者主要可以分為以下幾類：
- 傳統(tǒng)交通信息化企業(yè)：這類企業(yè)主要是從事傳統(tǒng)的交通信號(hào)控制、電子警察、電子收費(fèi)等業(yè)務(wù)的企業(yè)，具有較強(qiáng)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和客戶資源，但在新技術(shù)應(yīng)用方面相對(duì)滯后。代表企業(yè)有千方科技、四維圖新、皖通科技等。
- 安防監(jiān)控企業(yè)：這類企業(yè)主要是從事安防監(jiān)控領(lǐng)域的企業(yè)，具有較強(qiáng)的視頻采集和分析能力，但在交通領(lǐng)域的專業(yè)性相對(duì)較弱。代表企業(yè)有?？低?、大華股份、易華錄等。
- 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)：這類企業(yè)主要是從事互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)，具有較強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理和算法優(yōu)勢(shì)，但在行業(yè)規(guī)范和合作方面存在一定障礙。代表企業(yè)有百度、阿里巴巴、騰訊等。
- 運(yùn)營(yíng)商企業(yè)：這類企業(yè)主要是從事移動(dòng)通信服務(wù)的企業(yè)，具有較強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和數(shù)據(jù)傳輸能力，但在行業(yè)應(yīng)用和創(chuàng)新方面相對(duì)缺乏。代表企業(yè)有中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通等。
- 新興創(chuàng)新企業(yè)：這類企業(yè)主要是從事車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域的創(chuàng)新型企業(yè)，具有較強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開(kāi)拓能力，但在規(guī)模和穩(wěn)定性方面相對(duì)較弱。代表企業(yè)有百度Apollo、蔚來(lái)汽車、小鵬汽車等。
從市場(chǎng)份額來(lái)看，根據(jù)IDC發(fā)布的《2020年中國(guó)智慧交通管理應(yīng)用級(jí)解決方案市場(chǎng)份額》數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)智慧交通管理應(yīng)用級(jí)解決方案市場(chǎng)規(guī)模為約140億元，其中?？低曇约s18.8%的市場(chǎng)份額位居第一，其次是銀江股份和海信網(wǎng)科，分別占據(jù)了14.1%和9.8%的市場(chǎng)份額。這些企業(yè)主要提供了基于視頻、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的智慧交通管理解決方案，包括交通信號(hào)控制、電子警察、電子收費(fèi)、交通信息服務(wù)等。其他排名前十的企業(yè)還有千方科技、四維圖新、佳都科技、萬(wàn)集科技、中遠(yuǎn)海科和易華錄，它們的市場(chǎng)份額分別為8.7%、7.6%、6.5%、5.4%、4.9%和4.2%。這些企業(yè)主要涉及車路協(xié)同、智慧運(yùn)輸、智慧停車等細(xì)分領(lǐng)域，展現(xiàn)了較強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開(kāi)拓能力。
四、發(fā)展趨勢(shì)
根據(jù)對(duì)我國(guó)智能交通的政策環(huán)境、市場(chǎng)規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)格局的分析，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)五年內(nèi)，我國(guó)智能交通將呈現(xiàn)以下幾個(gè)發(fā)展趨勢(shì)：
- 智能交通將成為新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)領(lǐng)域，得到更多的政策支持和資金投入，促進(jìn)智能交通的規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化。
- 智能交通將加快與5G、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的融合和創(chuàng)新，提升智能交通的智能化和服務(wù)化水平。
- 智能交通將深入應(yīng)用于車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、智能出行等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的優(yōu)化和升級(jí)，提高出行效率和安全性。
- 智能交通將加強(qiáng)跨行業(yè)和跨區(qū)域的合作和協(xié)調(diào)，構(gòu)建智慧城市和智慧社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)，提升城市管理和社會(huì)治理水平。
綜上所述，2023年我國(guó)智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀及投資前景分析顯示，我國(guó)智能交通具有廣闊的市場(chǎng)空間和發(fā)展?jié)摿?，也面臨著一些技術(shù)、規(guī)范、合作等方面的挑戰(zhàn)。我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇，克服困難，加快創(chuàng)新和發(fā)展，為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)和智慧社會(huì)做出貢獻(xiàn)。
本文將從以下幾個(gè)方面對(duì)2023年中國(guó)智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀及投資前景進(jìn)行分析：
一、政策環(huán)境
近年來(lái)，我國(guó)政府高度重視智能交通的發(fā)展，出臺(tái)了一系列相關(guān)的政策法規(guī)和規(guī)劃文件，為智能交通的建設(shè)和應(yīng)用提供了有力的指導(dǎo)和支持。例如：
- 2015年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深化改革加快推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的意見(jiàn)》，提出要加快推進(jìn)智能交通系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通信息化、智能化、綠色化。
- 2016年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家信息化發(fā)展戰(zhàn)略綱要》，提出要加快構(gòu)建全國(guó)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)平臺(tái)，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)應(yīng)用。
- 2017年，工業(yè)和信息化部發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）發(fā)展規(guī)劃（2017-2020年）》，提出要建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化。
- 2018年，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)智慧交通建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出要構(gòu)建智慧交通體系，實(shí)現(xiàn)交通管理、運(yùn)輸服務(wù)、出行方式等方面的創(chuàng)新。
- 2019年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，提出要加強(qiáng)人工智能在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用，打造智慧城市示范區(qū)。
- 2020年，國(guó)家發(fā)展改革委等部門發(fā)布《新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)目錄（2020版）》，將智能交通作為新型基礎(chǔ)設(shè)施的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，明確了相關(guān)的項(xiàng)目范圍和標(biāo)準(zhǔn)。
- 2021年，交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2021-2025年）》，提出要打造一批交通新基建重點(diǎn)工程，深度應(yīng)用智能交通管理。
以上政策文件體現(xiàn)了我國(guó)政府對(duì)智能交通發(fā)展的高度重視和戰(zhàn)略布局，為智能交通產(chǎn)業(yè)提供了良好的政策環(huán)境。
二、市場(chǎng)規(guī)模
根據(jù)中金普華產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015-2020年，我國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，從2015年的約500億元增長(zhǎng)到2020年的約1600億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)25.6%。其中，軟件與服務(wù)市場(chǎng)占比逐漸增大，從2015年的約40%增長(zhǎng)到2020年的約50%，反映了我國(guó)智能交通從單純的硬件建設(shè)向軟件應(yīng)用和服務(wù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。
預(yù)計(jì)未來(lái)五年內(nèi)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程加快、人口流動(dòng)增多、汽車保有量增加、交通擁堵和污染加劇等因素的影響，我國(guó)智能交通的需求將持續(xù)增長(zhǎng)，同時(shí)，隨著5G、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，我國(guó)智能交通的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力將不斷提升，智能交通將在車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、智能出行等方面實(shí)現(xiàn)更多的突破和創(chuàng)新。綜合考慮各種因素，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約3600億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)17.5%。
三、競(jìng)爭(zhēng)格局
我國(guó)智能交通行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局較為復(fù)雜，涉及多個(gè)領(lǐng)域和層次的參與者。從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)看，上游主要包括數(shù)據(jù)提供商、算法提供商和電子器件制造商，中游主要包括軟件開(kāi)發(fā)商、硬件制造商和解決方案提供商，下游主要包括運(yùn)營(yíng)商、集成商和內(nèi)容服務(wù)商。從市場(chǎng)細(xì)分的角度來(lái)看，智能交通市場(chǎng)可以分為智慧停車、交通管控、智慧運(yùn)輸、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等多個(gè)子領(lǐng)域，每個(gè)子領(lǐng)域都有不同的市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)。
從企業(yè)類型來(lái)看，我國(guó)智能交通行業(yè)的參與者主要可以分為以下幾類：
- 傳統(tǒng)交通信息化企業(yè)：這類企業(yè)主要是從事傳統(tǒng)的交通信號(hào)控制、電子警察、電子收費(fèi)等業(yè)務(wù)的企業(yè)，具有較強(qiáng)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和客戶資源，但在新技術(shù)應(yīng)用方面相對(duì)滯后。代表企業(yè)有千方科技、四維圖新、皖通科技等。
- 安防監(jiān)控企業(yè)：這類企業(yè)主要是從事安防監(jiān)控領(lǐng)域的企業(yè)，具有較強(qiáng)的視頻采集和分析能力，但在交通領(lǐng)域的專業(yè)性相對(duì)較弱。代表企業(yè)有?？低?、大華股份、易華錄等。
- 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)：這類企業(yè)主要是從事互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)，具有較強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理和算法優(yōu)勢(shì)，但在行業(yè)規(guī)范和合作方面存在一定障礙。代表企業(yè)有百度、阿里巴巴、騰訊等。
- 運(yùn)營(yíng)商企業(yè)：這類企業(yè)主要是從事移動(dòng)通信服務(wù)的企業(yè)，具有較強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和數(shù)據(jù)傳輸能力，但在行業(yè)應(yīng)用和創(chuàng)新方面相對(duì)缺乏。代表企業(yè)有中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通等。
- 新興創(chuàng)新企業(yè)：這類企業(yè)主要是從事車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域的創(chuàng)新型企業(yè)，具有較強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開(kāi)拓能力，但在規(guī)模和穩(wěn)定性方面相對(duì)較弱。代表企業(yè)有百度Apollo、蔚來(lái)汽車、小鵬汽車等。
從市場(chǎng)份額來(lái)看，根據(jù)IDC發(fā)布的《2020年中國(guó)智慧交通管理應(yīng)用級(jí)解決方案市場(chǎng)份額》數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)智慧交通管理應(yīng)用級(jí)解決方案市場(chǎng)規(guī)模為約140億元，其中?？低曇约s18.8%的市場(chǎng)份額位居第一，其次是銀江股份和海信網(wǎng)科，分別占據(jù)了14.1%和9.8%的市場(chǎng)份額。這些企業(yè)主要提供了基于視頻、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的智慧交通管理解決方案，包括交通信號(hào)控制、電子警察、電子收費(fèi)、交通信息服務(wù)等。其他排名前十的企業(yè)還有千方科技、四維圖新、佳都科技、萬(wàn)集科技、中遠(yuǎn)海科和易華錄，它們的市場(chǎng)份額分別為8.7%、7.6%、6.5%、5.4%、4.9%和4.2%。這些企業(yè)主要涉及車路協(xié)同、智慧運(yùn)輸、智慧停車等細(xì)分領(lǐng)域，展現(xiàn)了較強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開(kāi)拓能力。
四、發(fā)展趨勢(shì)
根據(jù)對(duì)我國(guó)智能交通的政策環(huán)境、市場(chǎng)規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)格局的分析，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)五年內(nèi)，我國(guó)智能交通將呈現(xiàn)以下幾個(gè)發(fā)展趨勢(shì)：
- 智能交通將成為新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)領(lǐng)域，得到更多的政策支持和資金投入，促進(jìn)智能交通的規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化。
- 智能交通將加快與5G、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的融合和創(chuàng)新，提升智能交通的智能化和服務(wù)化水平。
- 智能交通將深入應(yīng)用于車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、智能出行等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的優(yōu)化和升級(jí)，提高出行效率和安全性。
- 智能交通將加強(qiáng)跨行業(yè)和跨區(qū)域的合作和協(xié)調(diào)，構(gòu)建智慧城市和智慧社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)，提升城市管理和社會(huì)治理水平。
綜上所述，2023年我國(guó)智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀及投資前景分析顯示，我國(guó)智能交通具有廣闊的市場(chǎng)空間和發(fā)展?jié)摿?，也面臨著一些技術(shù)、規(guī)范、合作等方面的挑戰(zhàn)。我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇，克服困難，加快創(chuàng)新和發(fā)展，為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)和智慧社會(huì)做出貢獻(xiàn)。
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