電動(dòng)卡車或?qū)⒁I(lǐng)中國未來的電動(dòng)車市場??

中國是目前全球最大的汽車市場，越來越多的汽車制造商將目光鎖定在了中國未來的電動(dòng)車市場上。電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展、中國政府對污染的管制、來自政府的補(bǔ)貼以及市場對輕型卡車的需求，都是他們投資中國電動(dòng)車市場的重要原因。

隨著新能源汽車政策的不斷完善與規(guī)范，在其刺激下，從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)的共識，甚至已經(jīng)成為一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。為了爭奪新能源汽車的市場份額，各國車企陸續(xù)公布了電動(dòng)汽車規(guī)劃，中國作為目前發(fā)展最快且體量最大的電動(dòng)汽車市場，政府正通過不懈的努力，期望站在新的清潔能源技術(shù)的前沿，例如，政府通過設(shè)立專項(xiàng)補(bǔ)貼、不斷提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)從而達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管體系等一系列舉措，堅(jiān)定地支持電動(dòng)汽車以及其他形式的新能源汽車。

中國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，電動(dòng)汽車產(chǎn)量及銷量均遠(yuǎn)超全球其他市場，而中國正在大規(guī)模普及充電基礎(chǔ)設(shè)施，得益于此，中國或?qū)⒃谑澜缟下氏冉?/span>“電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)”。

中國的大城市曾飽受空氣污染困擾。如果中國政府真的要達(dá)到2035年所承諾的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，那么中國則需要系統(tǒng)性改革。

而這項(xiàng)系統(tǒng)性變革將源于中國的汽車工業(yè)。而純電動(dòng)汽車面臨的主要挑戰(zhàn)便是續(xù)航里程。由于沒有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可以依賴，因此純電動(dòng)汽車單次充電的續(xù)航里程只能依賴于電池的能源儲備能力。目前，中國通過將補(bǔ)貼轉(zhuǎn)移至高端市場，正敦促汽車制造商研發(fā)高續(xù)航里程的純電動(dòng)汽車。

如今的新能源市場發(fā)展迅速，尤其是電動(dòng)車的發(fā)展，隨著其續(xù)航里程的不斷增長，加上國家倡導(dǎo)的綠色節(jié)能環(huán)保政策，電動(dòng)車已成為未來車輛行業(yè)發(fā)展的趨勢。中國電動(dòng)車市場發(fā)展迅速，而電動(dòng)卡車的發(fā)展前景尤其被業(yè)內(nèi)人士看好，電動(dòng)卡車或?qū)⒁I(lǐng)中國未來的電動(dòng)車市場。

在中國乃至全世界，電動(dòng)卡車增長的勢頭可能會成為電動(dòng)車發(fā)展的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。雖然電動(dòng)卡車可能不會像特斯拉的電動(dòng)汽車那樣吸引眼球，但許多專家卻對它的出現(xiàn)表示肯定。他們認(rèn)為，由于重量和行駛里程的限制，短途的電動(dòng)卡車比遠(yuǎn)程電動(dòng)乘用車更有發(fā)展前景。對于在固定或可預(yù)見的路線上行駛的市內(nèi)貨車和卡車來說，尤其如此。

汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展備受矚目，此外，隨著市場對新能源汽車的需求增加，許多國內(nèi)外企業(yè)，特別是合資企業(yè)紛紛加入電動(dòng)汽車行列，也充分?jǐn)U大了電動(dòng)汽車與新能源的市場規(guī)模。在新能源和信息技術(shù)的推動(dòng)下，眾多車企都在加大對新技術(shù)的研發(fā)與投入，以期在未來的市場競爭中取得優(yōu)勢。目前，自動(dòng)駕駛、語音控制、遠(yuǎn)程遙控、抬頭顯示等都是未來汽車的關(guān)鍵技術(shù)。

雖然我國已經(jīng)是“汽車大國”，但遠(yuǎn)未達(dá)到“汽車強(qiáng)國”的水平。新能源汽車的出現(xiàn)，可以讓我們實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，成為汽車強(qiáng)國不再是夢想。因?yàn)?，新能源電?dòng)汽車是基于驅(qū)動(dòng)技術(shù)的重大升級和轉(zhuǎn)型，國外發(fā)達(dá)國家百年來建立在內(nèi)燃機(jī)基礎(chǔ)上的優(yōu)勢將不復(fù)存在，發(fā)展新能源電動(dòng)汽車有助于我國進(jìn)行汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級。