電動車的發(fā)展趨勢不可逆轉(zhuǎn)，其基建設(shè)施要跟上

構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)既是滿足經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的要求，也是新型能源體系的重要組成部分。隨著近年中國的風(fēng)光等可再生能源快速發(fā)展，并網(wǎng)的比例越來越高，同時新能源汽車和充電樁也在大規(guī)模建設(shè)，能源行業(yè)的種種變化給電網(wǎng)穩(wěn)定性帶來了很大的挑戰(zhàn)。

德州儀器（以下簡稱“TI”）中國區(qū)技術(shù)經(jīng)理鄭越認(rèn)為，在光伏行業(yè)，發(fā)電最高峰的時候不是用電量最高峰的時候。改變這種情況只有通過儲能，用儲能電池在光伏發(fā)電效率高的時候把用不了的電先存起來，到晚上再放出去。雖然理論大家都很清楚，執(zhí)行起來還是會有困難，比如說儲能基礎(chǔ)設(shè)施搭建的成本，充電和放電過程的損耗等等。如何提升效率是一個比較重要的問題。

效率是光伏逆變器最關(guān)鍵的參數(shù)。過去幾年，光伏逆變器的拓?fù)溆蟹浅６嗟牡?。越?fù)雜的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，所需要的微控制器電流電壓采樣的速度就會更快，需要的PWM的通道數(shù)控制就要更多，同時也需要更高的主頻來支持更復(fù)雜的運(yùn)算。

鄭越表示，TI的主控芯片具備更高的運(yùn)算速率和主頻、更高精度采樣的ADC和更多通道的PWM。

此外，光伏面板的可靠性也是業(yè)內(nèi)所關(guān)注的。光伏面板的壽命一般是25年，儲能電池和逆變器的壽命一般是10—15年，兩者不完全適配。

鄭越認(rèn)為，讓逆變器和儲能的壽命提升，充放電的循環(huán)速度增加，才能最大可能地提高設(shè)備的使用壽命。同時，涉及電網(wǎng)的行業(yè)對安全性要求也非常高，對這一點(diǎn)TI的隔離產(chǎn)品有更好的隔離絕緣強(qiáng)度。

目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速配套充電設(shè)施的建設(shè)也在大規(guī)模發(fā)展，但車主的里程焦慮問題，依然是限制其發(fā)展的關(guān)鍵。因此誕生出了諸如快充、換電、混動、增程式等多種解決方案。

對電動汽車而言，提高充電速度無非就是提高電壓和加大電流。目前高壓充電相對而言是比較確定的技術(shù)路線，但大電流充電對車內(nèi)的線材要求會更高。

據(jù)了解，TI已經(jīng)在可再生能源、充電等多個領(lǐng)域進(jìn)行布局使用氮化鎵等新材料。

氮化鎵是第三代半導(dǎo)體，相比硅禁帶寬度高，耐高壓的能力比較強(qiáng)，非常適用于高壓領(lǐng)域的應(yīng)用。同時，氮化鎵的電子遷移速度比較高，開關(guān)頻率也可以做得比較高。

鄭越表示，TI很早就開始投入氮化鎵領(lǐng)域。很多科研人員在努力讓它的成本降低。通過優(yōu)化后的材料做出可靠的器件，這些器件也需要在實(shí)驗室經(jīng)過非常長時間的可靠性測試，才會被推出市場。

“隨著工業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)，未來的耗電量越來越多，光伏發(fā)電占比也將越來越大，光伏未來將是高增速行業(yè)，光伏的高增長自然還將帶動儲能的高增長。通過技術(shù)的進(jìn)步和行業(yè)的發(fā)展，光伏行業(yè)發(fā)電的度電成本已接近火電差，未來會更有潛力。”鄭越說，“電動車的發(fā)展趨勢不可逆轉(zhuǎn)，配套基建也一定會跟上。當(dāng)數(shù)量達(dá)到一定程度后，錯配問題也相對會容易解決。此外，充電速度的提高也能緩解電動車高峰期充電排隊難的問題。這些對于TI而言都是很好的機(jī)會。”

內(nèi)容轉(zhuǎn)自中國能源報