2019年2月，我國動力電池裝車量共計2.24GWh，環(huán)比下降54.81%?

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年2月，我國動力電池裝車量共計2.24GWh，同比增長118.03%，環(huán)比下降54.81%。其中三元電池共計裝車1.85GWh，同比增長178.92%，環(huán)比下降46.47%;磷酸鐵鋰電池共計裝車0.32GWh，同比下降4.78%，環(huán)比下降77.30%;錳酸鋰電池共計裝車0.04GWh，同比上升2163.49%，環(huán)比上升19.30%，鈦酸鋰電池共計裝車0.03GWh，同比增長5.30%，環(huán)比下降49.30%。

分材料類型看動力電池的產(chǎn)量，2019年2月三元電池產(chǎn)量3016.4MWh，占總產(chǎn)量比62.5%，環(huán)比下降16.5%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量1671.5MWh，占總產(chǎn)量比34.6%，環(huán)比下降42.9%;錳酸鋰電池產(chǎn)量118MWh，占總產(chǎn)量比2.4%，環(huán)比下降39.7%;鈦酸鋰電池產(chǎn)量21.6MWh，占總產(chǎn)量比0.4%，環(huán)比下降28.7%。

從行業(yè)集中度看，2019年2月，我國新能源汽車市場共計35家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較1月份減少15家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為1.64GWh、1.81GWh和2.06GWh，占總裝車量比分別為73.16%、80.82%和91.95%，行業(yè)集中度進一步增高。

從裝車量方面看，2019年2月，我國動力電池裝車量共計2.24GWh，同比增長118.0%，環(huán)比下降54.8%;1-2月，我國動力電池裝車量共計7.20GWh,同比增長208.6%。

分車型來看動力電池的裝車量，2月，純電動乘用車的動力電池裝車量為1722.9MWh，同比增長171%，占比76.9%;純電動客車的裝車量為257.5MWh，同比增長31.9%，占比11.5%;純電動專用車的裝車量為46.4MWh，同比增長0.6%，占比2.1%;插電式混動乘用車的裝車量為180.6MWh，同比增長21.8%，占比8.1%;插電式混動客車的裝車量為34.1MWh，同比增長1217.3%，占比1.5%。

分企業(yè)裝車量的集中度看，2019年2月，我國新能源汽車市場共計35家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較1月份減少15家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為1.6GWh、1.8GWh和2.1GWh,占總裝車量比分別為73.2%、80.8%和92.0%。

動力電池:即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。動力電池再利用和回收都是我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈考慮較少的環(huán)節(jié)，而漸行漸近的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化帶來的巨量動力鋰電池處理已經(jīng)成為急迫解決的問題。經(jīng)過幾個月的探索與奮斗，銀思奇公司已設(shè)計開發(fā)出鈷酸鋰體系、錳酸鋰體系、鎳錳混合體系、三元體系多品種的10A－36V,5A－36V動力電池組.該動力電池工作電壓高、比容量大、體積小、質(zhì)量輕、循環(huán)壽命長、自放電率低、無記憶效應(yīng)、無污染，以無比的優(yōu)勢遠勝于鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池，并且該電池繼行能力強，一次充電可行使50公里以上，可載重150公斤，起動快，行使穩(wěn)定,多方案的控制保護設(shè)計，行使安全可靠。