2019年1-2月累計批發(fā)新能源乘用車14.3萬輛，累計增量8萬輛，批發(fā)累計增長133.8%?

3月8日，乘聯(lián)會公布了最新的新能源乘用車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2019年2月，新能源汽車?yán)^續(xù)保持開門紅的強(qiáng)勢走勢，2月新能源乘用車銷量為5.08萬輛，同比增長74.4%;1-2月累計批發(fā)新能源乘用車14.3萬輛，累計增量8萬輛，批發(fā)累計增長133.8%。其中，A級電動車占比純電動的53.0%，實(shí)現(xiàn)了更高質(zhì)量的增長。

崔東樹表示，今年全國人大13屆二次會議，政府工作報告相對汽車行業(yè)的要求提出的不多，但分量很重。第一項工作是推動消費(fèi)穩(wěn)定增長。穩(wěn)定汽車消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策。相關(guān)的第二項工作是促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。深化大數(shù)據(jù)、人工智能等研發(fā)應(yīng)用，培育新一代新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)集群，壯大數(shù)字經(jīng)濟(jì)。第三項是持續(xù)鞏固擴(kuò)大藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)成果，加強(qiáng)工業(yè)、燃煤、機(jī)動車三大污染源治理。

“回顧上屆人大的政府工作報告，提出了2018年的汽車重點(diǎn)工作，發(fā)布了部分與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的工作要求，落實(shí)成績斐然。2018年提出：1推動新能源車發(fā)展。結(jié)果18年新能源車超高速增長，年產(chǎn)銷超過120萬臺，世界份額50%以上。2、柴油貨車治理。2018年輕卡、中重卡等商用車發(fā)展高于乘用車增速，老舊車型更新表現(xiàn)良好。3、取消二手車限遷促和新能源車免稅。商務(wù)部和流通協(xié)會推動二手車2018年快速發(fā)展，形成遠(yuǎn)高于新車的增速。4、促進(jìn)開放投資穩(wěn)定增長，2018年中國和德國兩國總理推動的華晨寶馬的開放合作和加大投資是很好的開放方向。5、降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，2018年7月進(jìn)口整車關(guān)稅下降10個百分點(diǎn)到15%。”崔東樹表示，“因此，相信2019年的政府工作報告促進(jìn)行業(yè)增長意義重大，其效果也是可以期待的。”

另外，整體車市的下滑也很大程度受到國家政策的影響。隨著國家發(fā)展新能源汽車的決心越來越大，各大城市對于汽車限行、限購等政策更加嚴(yán)格，海南甚至還推出了準(zhǔn)確的禁售燃油車時間表。再加上各地越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，很多汽車消費(fèi)計劃進(jìn)入觀望狀態(tài)。

但是，因為目前的新能源汽車還無法承擔(dān)替代燃油車的重任，因此限行、限購等政策造成的傳統(tǒng)燃油車的銷量減少，并沒有全部轉(zhuǎn)化為新能源汽車的銷量。所以，我們看到新能源汽車雖然高速增長，但依然無法挽回整體車市下滑的大趨勢。

如果新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策再退出，那么，今年中國汽車市場的數(shù)據(jù)可能就更加難看了。這可能也是新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策到目前還未推出的原因。

另外，對于傳統(tǒng)燃油車的銷量下降超預(yù)期，崔東樹認(rèn)為，國家也有可能推出新的刺激消費(fèi)政策，以穩(wěn)定整體車市的平穩(wěn)增長。