廣闊的農(nóng)村市場已成為新能源汽車未來發(fā)展新藍(lán)海

近日，工信部、國家發(fā)改委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國家能源局組織開展第二批新能源汽車下鄉(xiāng)車型征集、篩選工作，形成《2024年新能源汽車下鄉(xiāng)車型目錄（第二批）》并印發(fā)。

據(jù)了解，隨著一二線城市新能源汽車消費(fèi)群體逐漸飽和，廣闊的農(nóng)村市場已成為新能源汽車未來發(fā)展新藍(lán)海。不過，與城市相比，農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施仍相對不足，給新能源汽車推廣帶來挑戰(zhàn)，因此，加速補(bǔ)齊農(nóng)村地區(qū)充電短板至關(guān)重要。在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，將吸引更多新能源汽車品牌關(guān)注并進(jìn)入農(nóng)村市場，為農(nóng)村消費(fèi)者提供更多選擇。

下鄉(xiāng)空間廣闊

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會充換電分會統(tǒng)計(jì)，2022年至2023年，農(nóng)村電動汽車滲透率從4%上升到17%。雖然距離一線城市30%以上的滲透率還有較大距離，但增幅明顯高于城市市場，新能源汽車“下鄉(xiāng)”空間廣闊。

自2020年啟動以來，新能源汽車下鄉(xiāng)活動持續(xù)深化，為鄉(xiāng)村振興和拉動內(nèi)需做出積極貢獻(xiàn)。今年5月，工信部等5部門下發(fā)通知，決定5月至12月，開展新一輪為期8個月的新能源汽車下鄉(xiāng)活動。全國各地因地制宜推出相應(yīng)政策，陸續(xù)啟動新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

在業(yè)內(nèi)人士看來，新能源汽車在鄉(xiāng)村市場具備一定發(fā)展優(yōu)勢，鄉(xiāng)村停車空間充足，并且新能源汽車的推廣能夠大幅減少排放，對保護(hù)農(nóng)村生態(tài)環(huán)境具有積極意義。

值得注意的是，推進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)，充電設(shè)施建設(shè)是不可或缺的一環(huán)。“充電基礎(chǔ)設(shè)施的完備程度直接影響新能源汽車的使用便利性。產(chǎn)業(yè)各方應(yīng)從根本上解決農(nóng)村消費(fèi)者充電難題，消除鄉(xiāng)村消費(fèi)者用車的后顧之憂，為新能源汽車在農(nóng)村市場的普及打好基礎(chǔ)。”一位充電樁行業(yè)分析師在接受《中國能源報》記者采訪時指出。

去年5月，國務(wù)院常務(wù)會議指出，農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有利于促進(jìn)新能源汽車購買使用、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動力。會議強(qiáng)調(diào)，要聚焦新能源汽車下鄉(xiāng)遇到的突出瓶頸，適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)模式，確保“有人建、有人管、能持續(xù)”。

加速補(bǔ)齊短板

充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力是新能源汽車推廣應(yīng)用的關(guān)鍵要素之一。近年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷提速，并持續(xù)向高速服務(wù)區(qū)、縣鄉(xiāng)等范圍延伸。中國充電聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為328.8萬臺，同比上升19.8%。截至今年10月，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量達(dá)到1188.4萬臺，同比增長49.4%，其中，包括339萬個公共充電樁和849萬個隨車私人充電樁。

不過，從具體地區(qū)來看，充電基礎(chǔ)設(shè)施更多聚集在東部沿海地區(qū)、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市的城區(qū)和高速公路沿線。在下沉市場，尤其是東北、西北及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)，充電設(shè)施建設(shè)仍處于起步階段，因此存在較大發(fā)展空間。截至9月底，我國縣域及以下地區(qū)公共充電設(shè)施41.7萬臺，占全國公共樁總數(shù)的12.53%。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長王芳近日表示，當(dāng)前，廣大鄉(xiāng)村地區(qū)仍面臨布局不合理、電力供應(yīng)不足、盈利模式不明朗等挑戰(zhàn)，影響鄉(xiāng)村公共充電樁的推廣，制約著鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車消費(fèi)潛力釋放。

上述分析師建議，未來產(chǎn)業(yè)各方需加速布局快充充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，同時，完善鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施道路建設(shè)、建立優(yōu)惠的充電電價體系，以進(jìn)一步推動新能源汽車進(jìn)入農(nóng)村。

為補(bǔ)齊鄉(xiāng)村地區(qū)充電短板，政策端也正持續(xù)發(fā)力。今年4月，財政部、工信部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)工作的通知》，明確提出2024至2026年，按照“規(guī)劃先行、場景牽引、科學(xué)有序、因地制宜”的原則，開展“百縣千站萬樁”試點(diǎn)工程，加強(qiáng)重點(diǎn)村鎮(zhèn)新能源汽車充換電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。

7月，國家能源局發(fā)布《關(guān)于選取部分縣鄉(xiāng)地區(qū)開展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)用推廣活動的通知》，選取河北省邯鄲市大名縣等33個縣（縣級市、縣、自治縣、旗）、天津市寧河區(qū)大北澗沽鎮(zhèn)等74個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）開展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)用推廣活動。

關(guān)注新技術(shù)新模式

總體來看，面對鄉(xiāng)村充電樁市場巨大的發(fā)展?jié)摿?，相關(guān)企業(yè)應(yīng)緊抓機(jī)遇，積極跟進(jìn)，為鄉(xiāng)村市場提供更加便利的充電服務(wù)。

針對充電樁在農(nóng)村地區(qū)的布局，中國農(nóng)村能源行業(yè)協(xié)會二級研究員、首席專家王全輝表示：“應(yīng)充分考慮縣域或布局地區(qū)的經(jīng)濟(jì)地理特征，很多大城市郊區(qū)或城鄉(xiāng)融合地區(qū)建設(shè)充電樁，可以服務(wù)于城市居民，實(shí)現(xiàn)更高的回報率。同時，與地方政府加強(qiáng)合作，爭取政府資源的支持。充電樁作為鄉(xiāng)村生態(tài)轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，國家鄉(xiāng)村振興政策對此有諸多支持。通過與地方政府合作，將充電樁建設(shè)與集體產(chǎn)業(yè)增收、農(nóng)民土地資源整合起來，可以實(shí)現(xiàn)多方共贏。”

王全輝還建議，充分利用農(nóng)村資源，尤其光儲直柔等新技術(shù)和新應(yīng)用場景。通過科技手段節(jié)省建設(shè)成本，提高競爭力。“另外，應(yīng)充分考慮不同應(yīng)用場景和差異化需求。例如，農(nóng)業(yè)機(jī)械、農(nóng)村運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)以及食品行業(yè)的冷鏈運(yùn)營等，根據(jù)具體情況選擇合適的充電樁設(shè)備和維護(hù)服務(wù)方案。”

在業(yè)內(nèi)人士看來，新能源汽車下鄉(xiāng)是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，產(chǎn)業(yè)各方需形成合力，以需求為導(dǎo)向，提供適銷對路的產(chǎn)品和服務(wù)，充分挖掘農(nóng)村充電樁市場潛力。相關(guān)企業(yè)在進(jìn)行系統(tǒng)布局和規(guī)劃的同時，也需做好新技術(shù)新模式推廣應(yīng)用。未來，隨著市場需求增長以及政策持續(xù)推動，充電樁不僅將成為農(nóng)村新能源汽車的重要基礎(chǔ)設(shè)施，還將為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)力量。