京津冀所有地級(jí)市實(shí)現(xiàn)高鐵全覆蓋

春運(yùn)期間，旅客出行又添新選擇。12月30日，北京至張家口高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱“京張高鐵”)正式開通運(yùn)營(yíng)，其支線崇禮鐵路同步建成投產(chǎn)，將助力京津冀一體化協(xié)同發(fā)展，為2022年北京冬奧會(huì)提供交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)保障。至此，京津冀區(qū)域內(nèi)所有地級(jí)市均實(shí)現(xiàn)高鐵覆蓋。

同時(shí)，張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路也在同日開通運(yùn)營(yíng)，三大新線開通后，張家口至北京最快運(yùn)行時(shí)間將由此前的3小時(shí)7分鐘壓縮至47分鐘，呼和浩特至北京最快運(yùn)行時(shí)間將由此前的9小時(shí)15分鐘壓縮至2小時(shí)9分鐘，大同至北京最快1小時(shí)42分鐘可達(dá)。

北京到張家口只需47分鐘

今年是中國(guó)人自己設(shè)計(jì)施工建設(shè)的第一條鐵路——京張鐵路開通運(yùn)行110周年，也是中國(guó)第一條智能化高鐵線路——京張高鐵開通運(yùn)營(yíng)元年?！熬埜哞F的開通主要是對(duì)北京冬奧會(huì)起到一個(gè)交通保障的作用，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，可以保障在一個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)?！北本┙煌ù髮W(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)告訴北京商報(bào)記者。

京張高鐵從北京樞紐北京北站引出，經(jīng)北京市昌平區(qū)、延慶區(qū)，至河北省張家口市懷來(lái)縣、下花園區(qū)、宣化區(qū)、橋東區(qū)，線路全長(zhǎng)174公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)北京北、清河、沙河(不辦理客運(yùn))、昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城、東花園北、懷來(lái)、下花園北、宣化北、張家口10座車站。

崇禮鐵路是京張高鐵的支線鐵路，規(guī)劃進(jìn)一步延伸至內(nèi)蒙古錫林浩特，將服務(wù)于崇禮區(qū)居民出行、旅游資源開發(fā)和2022年北京冬奧會(huì)賽事。該鐵路自京張高鐵下花園北站引出，至崇禮區(qū)太子城奧運(yùn)村，設(shè)太子城站，線路全長(zhǎng)53公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

據(jù)了解，京張高鐵、崇禮鐵路開通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門將安排開行動(dòng)車組列車日常線36對(duì)、高峰線6對(duì)。北京至太子城間開行了智能京張高鐵體驗(yàn)列車，北京至張家口、呼和浩特、大同間也將安排開行智能京張高鐵體驗(yàn)列車。張家口至北京最快運(yùn)行時(shí)間將由此前的3小時(shí)7分鐘壓縮至47分鐘，呼和浩特至北京最快運(yùn)行時(shí)間將由此前的9小時(shí)15分鐘壓縮至2小時(shí)9分鐘，大同至北京最快1小時(shí)42分鐘可達(dá)。

北京北站至太子城站智能京張高鐵體驗(yàn)列車全程最快運(yùn)行時(shí)間為1小時(shí)4分鐘，清河站至太子城站間智能京張高鐵體驗(yàn)列車最快運(yùn)行時(shí)間為50分鐘，使用時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組。

據(jù)悉，鐵路部門已于12月28日18時(shí)開始發(fā)售京張高鐵、崇禮鐵路動(dòng)車組列車車票。北京商報(bào)記者查詢手機(jī)12306App發(fā)現(xiàn)，12月30日由北京發(fā)往張家口的高鐵有22次列車，其中6次列車始發(fā)站是北京北站，16次列車始發(fā)站是清河站，發(fā)車頻次約在半小時(shí)左右，票價(jià)在72-275元之間不等。鐵路部門表示，將就旅客體驗(yàn)情況開展問卷調(diào)查，廣泛聽取意見建議，不斷摸索規(guī)律、積累經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)優(yōu)化各項(xiàng)服務(wù)和設(shè)備功能，持續(xù)提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)，為服務(wù)冬奧會(huì)做準(zhǔn)備。

新添清河綜合交通樞紐

北京市交通委表示，京張高鐵北京市界內(nèi)的客運(yùn)業(yè)務(wù)車站北京北站、清河站、昌平站和八達(dá)嶺長(zhǎng)城站周邊各項(xiàng)交通保障措施也于12月30日隨京張高鐵的開通而同步迎接八方來(lái)客，方便乘客選擇多種交通方式抵離。

同時(shí)，北京市再添一座綜合交通樞紐——清河站，隨著清河站的開通運(yùn)營(yíng)，市郊鐵路懷柔-密云線始發(fā)、終到站由黃土店站調(diào)至清河站，方便市民出行。

據(jù)了解，清河站是京張高鐵沿途各站中最大的一座樞紐站，內(nèi)含火車站和公交樞紐，清河站開通后，將實(shí)現(xiàn)市郊鐵路懷柔-密云線引入及地鐵13號(hào)線增站開通，國(guó)鐵、地鐵、市郊鐵路能夠無(wú)縫銜接與換乘，“三網(wǎng)融合”初步實(shí)現(xiàn)，方便乘客抵離。

清河站位于海淀區(qū)清河街道，五環(huán)路以北，緊鄰G7京新高速公路，小營(yíng)西路與安寧莊北路之間，是一處集鐵路、公交、地鐵、出租汽車、自行車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，隨京張高鐵的開通運(yùn)營(yíng)同步開通。

清河站在地面上條形分布了地鐵13號(hào)線、京張高鐵及京新高速公路，將地塊完全打斷，形成了割裂的城市局面，兩側(cè)居民的來(lái)往穿行極不便利。交通部門通過(guò)在車站地下一層設(shè)置城市通廊，連接樞紐的東、西下沉廣場(chǎng)，打通了出行線路，“織補(bǔ)”了割裂的城市局面。并且城市通廊直通共用換乘大廳，方便周邊居民出行。

位于西直門地區(qū)的北京北站也隨京張高鐵開通而同步啟用，可與地鐵2號(hào)線、4號(hào)線、13號(hào)線在西直門站實(shí)現(xiàn)換乘。北京北站主要承擔(dān)京張高鐵內(nèi)蒙古、山西、陜西、寧夏、甘肅、新疆等方向的鐵路客運(yùn)列車。

新列車運(yùn)行圖實(shí)施

京張高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道的重要組成部分，線路向西與同日開通運(yùn)營(yíng)的張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路相連，向東與北京樞紐連通，形成內(nèi)蒙古東部、山西和河北北部地區(qū)快速進(jìn)京客運(yùn)通道。隨著京張高鐵、崇禮鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，大張(大同-張家口)、呼張(呼和浩特-張家口)兩條高鐵線路也同步開通，正式組網(wǎng)融入京津冀高鐵圈。

北京鐵路局表示，2019年鐵路年底新列車運(yùn)行圖也于12月30日實(shí)施。涉及北京鐵路局新增旅客列車達(dá)63對(duì)，調(diào)整62對(duì)，這是近幾年來(lái)該局調(diào)圖規(guī)模和新增列車最大最多的一次。新圖實(shí)施后，北京地區(qū)首次實(shí)現(xiàn)呼和浩特、包頭、大同、阜陽(yáng)、襄陽(yáng)、周口、臨沂、瑞金、贛州、南陽(yáng)、十堰、張家口、太子城等方向直通高鐵列車；石家莊地區(qū)首次實(shí)現(xiàn)寧波(含杭州)、安慶、十堰(含襄陽(yáng))等5個(gè)方向高鐵列車直達(dá)。

同時(shí)，新圖實(shí)施后，途經(jīng)京張高鐵運(yùn)行從北京北站、清河站始發(fā)終到呼和浩特、包頭、大同、張家口、太子城等方向高鐵列車達(dá)42對(duì)(含高峰線6對(duì))。北京至太子城間開行了智能京張高鐵體驗(yàn)列車，北京至張家口、呼和浩特、大同間也將安排開行智能京張高鐵體驗(yàn)列車。

此外，隨著年底京張高鐵開通運(yùn)營(yíng)，張家口站投入使用，原京包線經(jīng)停張家口南站(原沙嶺西站)的列車，從新圖實(shí)施起全部改為張家口站。這標(biāo)志著京津冀區(qū)域內(nèi)所有地市級(jí)城市實(shí)現(xiàn)高鐵全覆蓋，張家口成為列車便捷換乘站、軌道交通新樞紐。

同時(shí)，張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路也在同日開通運(yùn)營(yíng)，三大新線開通后，張家口至北京最快運(yùn)行時(shí)間將由此前的3小時(shí)7分鐘壓縮至47分鐘，呼和浩特至北京最快運(yùn)行時(shí)間將由此前的9小時(shí)15分鐘壓縮至2小時(shí)9分鐘，大同至北京最快1小時(shí)42分鐘可達(dá)。

北京到張家口只需47分鐘

今年是中國(guó)人自己設(shè)計(jì)施工建設(shè)的第一條鐵路——京張鐵路開通運(yùn)行110周年，也是中國(guó)第一條智能化高鐵線路——京張高鐵開通運(yùn)營(yíng)元年?！熬埜哞F的開通主要是對(duì)北京冬奧會(huì)起到一個(gè)交通保障的作用，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，可以保障在一個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)。”北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)告訴北京商報(bào)記者。

京張高鐵從北京樞紐北京北站引出，經(jīng)北京市昌平區(qū)、延慶區(qū)，至河北省張家口市懷來(lái)縣、下花園區(qū)、宣化區(qū)、橋東區(qū)，線路全長(zhǎng)174公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)北京北、清河、沙河(不辦理客運(yùn))、昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城、東花園北、懷來(lái)、下花園北、宣化北、張家口10座車站。

崇禮鐵路是京張高鐵的支線鐵路，規(guī)劃進(jìn)一步延伸至內(nèi)蒙古錫林浩特，將服務(wù)于崇禮區(qū)居民出行、旅游資源開發(fā)和2022年北京冬奧會(huì)賽事。該鐵路自京張高鐵下花園北站引出，至崇禮區(qū)太子城奧運(yùn)村，設(shè)太子城站，線路全長(zhǎng)53公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

據(jù)了解，京張高鐵、崇禮鐵路開通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門將安排開行動(dòng)車組列車日常線36對(duì)、高峰線6對(duì)。北京至太子城間開行了智能京張高鐵體驗(yàn)列車，北京至張家口、呼和浩特、大同間也將安排開行智能京張高鐵體驗(yàn)列車。張家口至北京最快運(yùn)行時(shí)間將由此前的3小時(shí)7分鐘壓縮至47分鐘，呼和浩特至北京最快運(yùn)行時(shí)間將由此前的9小時(shí)15分鐘壓縮至2小時(shí)9分鐘，大同至北京最快1小時(shí)42分鐘可達(dá)。

北京北站至太子城站智能京張高鐵體驗(yàn)列車全程最快運(yùn)行時(shí)間為1小時(shí)4分鐘，清河站至太子城站間智能京張高鐵體驗(yàn)列車最快運(yùn)行時(shí)間為50分鐘，使用時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組。

據(jù)悉，鐵路部門已于12月28日18時(shí)開始發(fā)售京張高鐵、崇禮鐵路動(dòng)車組列車車票。北京商報(bào)記者查詢手機(jī)12306App發(fā)現(xiàn)，12月30日由北京發(fā)往張家口的高鐵有22次列車，其中6次列車始發(fā)站是北京北站，16次列車始發(fā)站是清河站，發(fā)車頻次約在半小時(shí)左右，票價(jià)在72-275元之間不等。鐵路部門表示，將就旅客體驗(yàn)情況開展問卷調(diào)查，廣泛聽取意見建議，不斷摸索規(guī)律、積累經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)優(yōu)化各項(xiàng)服務(wù)和設(shè)備功能，持續(xù)提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)，為服務(wù)冬奧會(huì)做準(zhǔn)備。

新添清河綜合交通樞紐

北京市交通委表示，京張高鐵北京市界內(nèi)的客運(yùn)業(yè)務(wù)車站北京北站、清河站、昌平站和八達(dá)嶺長(zhǎng)城站周邊各項(xiàng)交通保障措施也于12月30日隨京張高鐵的開通而同步迎接八方來(lái)客，方便乘客選擇多種交通方式抵離。

同時(shí)，北京市再添一座綜合交通樞紐——清河站，隨著清河站的開通運(yùn)營(yíng)，市郊鐵路懷柔-密云線始發(fā)、終到站由黃土店站調(diào)至清河站，方便市民出行。

據(jù)了解，清河站是京張高鐵沿途各站中最大的一座樞紐站，內(nèi)含火車站和公交樞紐，清河站開通后，將實(shí)現(xiàn)市郊鐵路懷柔-密云線引入及地鐵13號(hào)線增站開通，國(guó)鐵、地鐵、市郊鐵路能夠無(wú)縫銜接與換乘，“三網(wǎng)融合”初步實(shí)現(xiàn)，方便乘客抵離。

清河站位于海淀區(qū)清河街道，五環(huán)路以北，緊鄰G7京新高速公路，小營(yíng)西路與安寧莊北路之間，是一處集鐵路、公交、地鐵、出租汽車、自行車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，隨京張高鐵的開通運(yùn)營(yíng)同步開通。

清河站在地面上條形分布了地鐵13號(hào)線、京張高鐵及京新高速公路，將地塊完全打斷，形成了割裂的城市局面，兩側(cè)居民的來(lái)往穿行極不便利。交通部門通過(guò)在車站地下一層設(shè)置城市通廊，連接樞紐的東、西下沉廣場(chǎng)，打通了出行線路，“織補(bǔ)”了割裂的城市局面。并且城市通廊直通共用換乘大廳，方便周邊居民出行。

位于西直門地區(qū)的北京北站也隨京張高鐵開通而同步啟用，可與地鐵2號(hào)線、4號(hào)線、13號(hào)線在西直門站實(shí)現(xiàn)換乘。北京北站主要承擔(dān)京張高鐵內(nèi)蒙古、山西、陜西、寧夏、甘肅、新疆等方向的鐵路客運(yùn)列車。

新列車運(yùn)行圖實(shí)施

京張高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道的重要組成部分，線路向西與同日開通運(yùn)營(yíng)的張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路相連，向東與北京樞紐連通，形成內(nèi)蒙古東部、山西和河北北部地區(qū)快速進(jìn)京客運(yùn)通道。隨著京張高鐵、崇禮鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，大張(大同-張家口)、呼張(呼和浩特-張家口)兩條高鐵線路也同步開通，正式組網(wǎng)融入京津冀高鐵圈。

北京鐵路局表示，2019年鐵路年底新列車運(yùn)行圖也于12月30日實(shí)施。涉及北京鐵路局新增旅客列車達(dá)63對(duì)，調(diào)整62對(duì)，這是近幾年來(lái)該局調(diào)圖規(guī)模和新增列車最大最多的一次。新圖實(shí)施后，北京地區(qū)首次實(shí)現(xiàn)呼和浩特、包頭、大同、阜陽(yáng)、襄陽(yáng)、周口、臨沂、瑞金、贛州、南陽(yáng)、十堰、張家口、太子城等方向直通高鐵列車；石家莊地區(qū)首次實(shí)現(xiàn)寧波(含杭州)、安慶、十堰(含襄陽(yáng))等5個(gè)方向高鐵列車直達(dá)。

同時(shí)，新圖實(shí)施后，途經(jīng)京張高鐵運(yùn)行從北京北站、清河站始發(fā)終到呼和浩特、包頭、大同、張家口、太子城等方向高鐵列車達(dá)42對(duì)(含高峰線6對(duì))。北京至太子城間開行了智能京張高鐵體驗(yàn)列車，北京至張家口、呼和浩特、大同間也將安排開行智能京張高鐵體驗(yàn)列車。

此外，隨著年底京張高鐵開通運(yùn)營(yíng)，張家口站投入使用，原京包線經(jīng)停張家口南站(原沙嶺西站)的列車，從新圖實(shí)施起全部改為張家口站。這標(biāo)志著京津冀區(qū)域內(nèi)所有地市級(jí)城市實(shí)現(xiàn)高鐵全覆蓋，張家口成為列車便捷換乘站、軌道交通新樞紐。