我國未來礦井輔助運輸設(shè)備的發(fā)展趨勢為：無軌化、自動化、智能化???

煤礦井下輔助運輸，泛指煤礦生產(chǎn)過程中除煤炭運輸以外的各種運輸，主要包括材料、設(shè)備、人員和矸石等的運輸。它是煤礦運輸系統(tǒng)中重要的組成部分。

近年，我國煤礦的開采技術(shù)的發(fā)展突飛猛進，但井下輔助運輸除了少數(shù)幾個現(xiàn)代化超大型礦井采用了一些新型高效的輔助運輸設(shè)調(diào)度絞車等多段分散的傳統(tǒng)有軌輔備，大多數(shù)煤礦仍然采用無極繩、綜掘等現(xiàn)代化生產(chǎn)系統(tǒng)很不相稱，已經(jīng)成為助運輸方式，這與綜采、制約我國煤炭生產(chǎn)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，而且嚴重影響礦井全員效率和煤礦生產(chǎn)安全。

我國煤礦的無軌膠輪車運輸起步較晚，直至1988年才開始從英國、澳大利亞、南非和美國等國家引進無軌膠輪車等設(shè)備。在引進吸收國外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，上世紀80年代末我國開始自行研制礦用無軌膠輪車，改變了完全依賴進口的局面。

無軌膠輪車的特點從使用情況上來說，在提高礦井生產(chǎn)能力上，以及長期以來，煤礦輔助運輸制約生產(chǎn)能力上，無軌膠輪車輔助運輸的采用都解決了該有的問題，取得了很好的成效，主要表現(xiàn)在以下方面：

1、機動靈活：無軌膠輪車水平轉(zhuǎn)彎半徑小，最小時僅為4～6m 左右;爬坡能力強，最大重載下可達14°;運行靈活、裝卸方便、操作簡單，大大減輕了工人的勞動強度，完全可以滿足在水平煤層與近水平煤層中使用。

2、運輸效率高：可以實現(xiàn)直達運輸，即在一次裝載后可以實現(xiàn)從地面直達采區(qū)工作面，還可以從井口不經(jīng)轉(zhuǎn)載的到達采區(qū)工作面，而且速度很快，重載支架搬運車可達1～3m/s，運料車和運人車可達2～8m/s，從而可大量節(jié)省輔助運輸人員和提高運輸效率。

3、載重能力大：對重型車來說，它可以整體運輸液壓支架等。

4、多用途：膠輪車車型多，其中按照用途來分，可以分為運輸類車、鏟運類車和特種車，在井下，膠輪車的每種車型都可以完成不同的任務(wù)，而且它們使用范圍較廣，可實現(xiàn)集鏟裝、運輸和卸載功能于一體，這樣不僅能減輕工人的勞動強度，又可以大幅度提高生產(chǎn)的效率和生產(chǎn)的安全性。

5、運輸成本低：相比較于傳統(tǒng)輔助運輸系統(tǒng)的運營費用為10～20元，無軌膠輪車噸煤運輸費用最少時僅為1元，大大低于傳統(tǒng)的輔助運輸型式。

輔助運輸設(shè)備的發(fā)展趨勢

我國未來礦井輔助運輸設(shè)備的發(fā)展趨勢為：無軌化、自動化、智能化。

近幾年來，無軌輔助運輸?shù)陌l(fā)展越來越得到青睞，由于系統(tǒng)簡單，運輸高效，適應(yīng)性強，膠輪車運輸實現(xiàn)了單一化及連續(xù)化，徹底改變了軌道運輸環(huán)節(jié)多、系統(tǒng)復(fù)雜、運輸效率低的狀況。

總之，發(fā)展我國煤礦輔助運輸機械化現(xiàn)代化勢在必行。為了加快我國煤礦輔助運輸機械化現(xiàn)代化的步伐，一方面要大膽采用高新技術(shù)，努力推廣適合煤礦需要的高效輔助運輸設(shè)備，另一方面要根據(jù)我國礦井類型和生產(chǎn)技術(shù)條件，尤其應(yīng)考慮采區(qū)的巷道條件，繼續(xù)開發(fā)多品種、多系列、能夠用于綜采快速搬家，綜掘高效運料和運人的新型高效輔助運輸設(shè)備，使不同情況的礦井或采區(qū)有相應(yīng)的設(shè)備可選用。同時，在礦井和采區(qū)設(shè)計時也應(yīng)該嚴格按照運輸設(shè)備的技術(shù)要求進行巷道布置，確保選用的設(shè)備能夠在相適應(yīng)的使用條件下充分發(fā)揮其出巨大的經(jīng)濟和社會效益。