中國汽車懸掛減震器產量、需求量、行業(yè)市場規(guī)模及產品競爭格局分析

汽車懸掛減震器行業(yè)概念及定義

減震器(Absorber)，是汽車懸掛系統(tǒng)中的重要裝置，用于減少車身等部件帶來的震動，增加汽車行駛的平順性。減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現(xiàn)象)。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性(舒適性)，減震器在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內部裝有減震器。

汽車的減震器也稱為“懸掛”，是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變?yōu)?/span>“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果開過減振器已壞掉的車，就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。

近十多年來，我國汽車工業(yè)進入了快速增長期，減震器行業(yè)隨之迅速發(fā)展，技術水平和產品開發(fā)能力亦有顯著提高，形成了一批具有一定的開發(fā)設計能力，規(guī)模較大的自主品牌減震器廠商。但是，在高端產品領域我國自主品牌與國外廠商的差距依然明顯。歐美、日韓等汽車發(fā)達地區(qū)的減震器工業(yè)由于起步早且發(fā)展迅速，技術、研發(fā)實力較強，尤其是在消除震動源沖擊、產品密封技術等方面都要領先于國內自主品牌廠商。國內自主品牌廠商則大都起步較晚，超前研發(fā)、系統(tǒng)研發(fā)的能力較弱。

我國汽車減震器企業(yè)可大致分為三類：第一類是國際知名的汽車/零部件企 業(yè)在中國的獨/合資企業(yè)，資金和研發(fā)實力雄厚，主要是為國外知名品牌的整車 廠商提供配套，亦有產品以原車配件的方式進入售后市場;第二類是部分合資企 業(yè)和實力較強的內資企業(yè)，主要是為國內汽車企業(yè)配套和出口至歐美等發(fā)達國家 市場，產品定位于中高端，部分優(yōu)勢企業(yè)業(yè)已通過 OEM/ODM 方式向國際知名減震器廠商供貨;第三類主要是由小規(guī)模、分散生產的中小民營企業(yè)構成，產品主要 是面向售后市場，出口地主要是新興市場國家/地區(qū)。大部分自主品牌減震器企 業(yè)屬于上述第三類，自主開發(fā)能力較弱，在產品和技術上主要處于跟隨階段，生 產規(guī)模較小，年產量一般在百萬支以下。

汽車懸掛減震器行業(yè)趨勢預測分析

在人們對汽車減震器要求也來越高的背景下，汽車減震器在未來必然自適應可調減震器、向復合型減震器以及新型減震器的方向發(fā)展。

自適應可調減震器

自適應可調減震器的結構由傳感器、控制器和執(zhí)行機構三個部分組成。減震器產生的阻尼不僅可以實現(xiàn)分級調節(jié)，還可以實現(xiàn)連續(xù)調節(jié)，減震器的可調特性可通過調節(jié)阻尼特性有電控執(zhí)行器實現(xiàn)，或者電控執(zhí)行器調節(jié)改變節(jié)流閥通流面積實現(xiàn)。自適應可調減震器的關鍵在于能否對阻尼實現(xiàn)不間斷的調節(jié)，既振動器可依據(jù)汽車振動情況連續(xù)的調節(jié)阻尼，從而達到最好的減震效果。自適應可調減震器已經(jīng)投入市場應用，但是由于技術的不完善，該技術還未被完全推廣應用。

復合型減震器

復合型減震器的普通雙筒液壓減震器發(fā)展的必然結果。復合型減震器繼承了普通液壓減震器的優(yōu)點，也彌補了普通液壓減震器的缺點，因此復合型減震器必將成為汽車減震器未來發(fā)展的趨勢。例如充氣式雙筒液壓減震器，它不僅提高了普通液壓減震器的外特性，減震器的臨界速度也得到極大的提高，減震器出現(xiàn)外特性畸變的幾率更低，降噪性能更優(yōu)越，靜摩擦力小、穩(wěn)定性高。

新型減震器

新型減震器主要指借助電磁原理設計而成的減震器，由于電磁流變液體和電磁流變彈性技術的發(fā)展，電磁流變在理論上已經(jīng)可以任意控制阻尼的大小。但是該技術仍處于理論研究的起步階段，理論也不完善和不成熟，與減震器生產實踐也存在很大的差距。電磁流變減震器仍需要廣大科研機構和科研人員進行深入的開發(fā)和研究，逐漸完善理論，并應用于實踐，促進汽車減震器行業(yè)的發(fā)展。