2018年我國(guó)航空旅客運(yùn)輸量6.1億人次，首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破1億人次，貨郵運(yùn)輸量738.5萬(wàn)噸

隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和新型城鎮(zhèn)化的加快，航空業(yè)也面臨著快速發(fā)展機(jī)遇。

1月7日，2019年全國(guó)民航工作會(huì)議在北京召開(kāi)。會(huì)議公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)航空旅客運(yùn)輸量6.1億人次、貨郵運(yùn)輸量738.5萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)10.9%、4.6%。首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破1億人次，全國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)達(dá)37個(gè)。

這其中，北京首都機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)和廣州白云機(jī)場(chǎng)穩(wěn)居前三位。

2018年12月28日，隨著中國(guó)國(guó)際航空CA932德國(guó)法蘭克福—北京航班在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)平穩(wěn)落地，首都機(jī)場(chǎng)誕生了今年第1億名旅客。這標(biāo)志著，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破1億人次，成為中國(guó)第一個(gè)年旅客吞吐量過(guò)億人次的機(jī)場(chǎng)，也是繼美國(guó)亞特蘭大機(jī)場(chǎng)后，全球第二個(gè)年旅客量吞吐量過(guò)億人次的機(jī)場(chǎng)。

首都機(jī)場(chǎng)也是我國(guó)目前唯一擁有3座航站樓、3條跑道、雙塔臺(tái)同時(shí)運(yùn)行的大型國(guó)際航空樞紐。不過(guò)，受制于時(shí)刻資源緊張，近年來(lái)首都機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)指標(biāo)的增速在放緩。2007年以來(lái)，首都機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降架次逐年增長(zhǎng)，2009年達(dá)到過(guò)近13%的增速峰值，但從2013年以后飛機(jī)起降架次增速降至3%以下。

上海浦東機(jī)場(chǎng)的吞吐量達(dá)到了7405萬(wàn)，增長(zhǎng)5.8%，位居第二。如果加上虹橋機(jī)場(chǎng)，上海的航空旅客吞吐量繼續(xù)穩(wěn)居第一。數(shù)據(jù)顯示，2018年上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)旗下浦東和虹橋兩大機(jī)場(chǎng)完成年旅客吞吐量11769.97萬(wàn)人次(浦東機(jī)場(chǎng)7405.42萬(wàn)人次，虹橋機(jī)場(chǎng)4364.55萬(wàn)人次)，完成年貨郵吞吐量416.94萬(wàn)噸(浦東機(jī)場(chǎng)376.19萬(wàn)噸，虹橋機(jī)場(chǎng)40.75萬(wàn)噸)，客運(yùn)量同比增長(zhǎng)5.20%，作為全國(guó)最大的航空樞紐港客流再創(chuàng)歷史新高，貨運(yùn)量與航班量與去年基本持平。

2018年，廣州白云機(jī)場(chǎng)在2017年一舉突破6500萬(wàn)人次的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量接近7000萬(wàn)人次。

北上廣旅客吞吐量穩(wěn)居前三，增速方面均不高于6%，明顯低于全國(guó)平均水平。一方面是由于這三大城市的基數(shù)已經(jīng)很大，增速自然會(huì)放緩。另一方面也主要跟空域資源緊張、航班時(shí)刻增量空間有限有關(guān)。

與此同時(shí)，2018年機(jī)場(chǎng)發(fā)展的另一大特點(diǎn)是，中西部核心城市繼續(xù)快速發(fā)展，包括鄭州、西安的表現(xiàn)都十分亮眼。

民航資深專(zhuān)家李曉津教授告訴記者，隨著產(chǎn)業(yè)由東南沿海向中西部的轉(zhuǎn)移，中西部核心城市的航空貨運(yùn)也隨之崛起。不過(guò)東部大型機(jī)場(chǎng)也會(huì)有新的發(fā)展空間，比如可以重點(diǎn)發(fā)力國(guó)際航線(xiàn)，發(fā)力高端服務(wù)領(lǐng)域。

此外，在四大一線(xiàn)城市中，深圳機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量增長(zhǎng)較快，這與深圳新增國(guó)際航線(xiàn)較多有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2018年深圳機(jī)場(chǎng)新開(kāi)洲際客運(yùn)航線(xiàn)9條，均為直飛洲際航線(xiàn)。新開(kāi)國(guó)際航線(xiàn)航空公司主要以國(guó)內(nèi)航空公司為主，其中海航開(kāi)通5條。新開(kāi)通的洲際航線(xiàn)頻次普遍較低。2018年深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際客運(yùn)量458萬(wàn)人。深圳機(jī)場(chǎng)在打造門(mén)戶(hù)型樞紐方面，又提升了一個(gè)重要層次。