伴隨著民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，無(wú)人機(jī)駕駛員的培訓(xùn)市場(chǎng)前景廣闊

無(wú)人機(jī)綜合集成航空技術(shù)、信息技術(shù)、控制技術(shù)、測(cè)控技術(shù)、傳感技術(shù)以及新材料、新能源等多學(xué)科技術(shù)，未來(lái)將有望在部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)工作方式的替代，現(xiàn)已成功應(yīng)用于農(nóng)藥噴灑、影視航拍、測(cè)繪航測(cè)、商業(yè)表演等諸多領(lǐng)域。“無(wú)人機(jī)+”是公眾參與推動(dòng)通用航空行業(yè)發(fā)展的重要領(lǐng)域，是傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的創(chuàng)新載體，其研發(fā)和應(yīng)用密切關(guān)系國(guó)家利益、公共安全和公民權(quán)益。在“無(wú)人機(jī)+”大發(fā)展背景下，無(wú)人機(jī)相關(guān)專業(yè)人才的教育與培訓(xùn)是民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展的基礎(chǔ)性工程。

無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)無(wú)人機(jī)研究起步于20世紀(jì)50年代。21世紀(jì)，無(wú)人機(jī)行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，自2010年以來(lái)，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)在航拍、物流、農(nóng)林、氣象、安防、商業(yè)等領(lǐng)域快速發(fā)展，成為我國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要代表。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)從事無(wú)人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的單位已經(jīng)達(dá)到400余家，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)，尤其是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)已走在世界前列。

“據(jù)資料顯示,未來(lái)全球無(wú)人機(jī)行業(yè)迎來(lái)快速增長(zhǎng)階段,預(yù)計(jì)2018年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到110億美元,保守估計(jì)到2025年將達(dá)700億美元,年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30%。”世界無(wú)人機(jī)聯(lián)合會(huì)澳大利亞分會(huì)長(zhǎng)MoguelChiu講到,無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展迅猛,而青少年無(wú)人機(jī)教育作為無(wú)人機(jī)行業(yè)最重要的一環(huán)之一,前景也很廣闊。

另外，無(wú)人機(jī)不僅可以提高生產(chǎn)力，還可以在某些領(lǐng)域完全替代人工，如有毒氣體的監(jiān)測(cè)、污染源化學(xué)品的采集，這些都可以通過(guò)無(wú)人機(jī)完成。而以往巡線、架線、危險(xiǎn)品檢測(cè)都帶有一定的危險(xiǎn)性，無(wú)人機(jī)可以將危險(xiǎn)性降至少。而今，隨著技術(shù)的進(jìn)步熱成像和數(shù)據(jù)分析都嫁接到了無(wú)人機(jī)身上，更加促進(jìn)了無(wú)人機(jī)在行業(yè)應(yīng)用的廣泛性和深度。無(wú)人機(jī)行業(yè)井噴式發(fā)展，許多航模和攝影愛(ài)好者都購(gòu)買了無(wú)人機(jī)。但是，操作無(wú)人機(jī)不能只按照使用說(shuō)明書遙控就可以，無(wú)人機(jī)駕駛員如同其他類別民用航空駕駛員一樣，也需要掌握有關(guān)法律法規(guī)、具備專業(yè)的飛行知識(shí)和實(shí)際操作的技能訓(xùn)練。

由于我國(guó)無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)起步較晚，教育培養(yǎng)機(jī)構(gòu)較少，當(dāng)下無(wú)人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷、售后、應(yīng)用等機(jī)構(gòu)對(duì)無(wú)人機(jī) 應(yīng)用技術(shù)人才的需求非常迫切，人才需求缺口大、供不應(yīng)求。無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)人才將是令人向往的高薪職業(yè)，又是國(guó)家緊缺人才之一。

民用無(wú)人機(jī)作為通用航空領(lǐng)域的新興產(chǎn)業(yè)，其從業(yè)人員與行業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)理應(yīng)納入航空人員范疇加強(qiáng)資質(zhì)能力建設(shè)。據(jù)無(wú)人駕駛車輛系統(tǒng)國(guó)際協(xié)會(huì)估計(jì)，新興的無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域?qū)⒃谌蚍秶鷥?nèi)創(chuàng)造100000個(gè)工作崗位，并將于2025產(chǎn)生820億美元的經(jīng)濟(jì)效益。另?yè)?jù)國(guó)家工信部統(tǒng)計(jì)，我國(guó)到2018年需要的無(wú)人機(jī)操作維護(hù)等專業(yè)人才可達(dá)20萬(wàn)人，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈需求可達(dá)500萬(wàn)人。近年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)擁有者與愛(ài)好者的急劇增加，大部分無(wú)人機(jī)擁有者均為沒(méi)有經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的愛(ài)好者，操作者也從原來(lái)競(jìng)技者擴(kuò)至消費(fèi)者群體，因操作不當(dāng)發(fā)生事故的概率增加。昂貴的培訓(xùn)考證費(fèi)用讓廣大的無(wú)人機(jī)愛(ài)好者望而卻步，一直處于無(wú)訓(xùn)練無(wú)證的駕駛狀態(tài)，且目前很多的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)價(jià)格參差不齊，實(shí)力也不經(jīng)相同。

目前，伴隨著民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)國(guó)內(nèi)關(guān)于無(wú)人機(jī)駕駛員的培訓(xùn)市場(chǎng)發(fā)展迅速。進(jìn)一步完善無(wú)人機(jī)教育培訓(xùn)市場(chǎng)，讓更多的無(wú)人機(jī)愛(ài)好者及從業(yè)者認(rèn)識(shí)無(wú)人機(jī)法律法規(guī)，創(chuàng)建安全有序的飛行環(huán)境，同時(shí)解決社會(huì)就業(yè)問(wèn)題和職業(yè)教育問(wèn)題，并針對(duì)青少年進(jìn)行實(shí)踐與航空知識(shí)教育，努力打造無(wú)人機(jī)應(yīng)用技能認(rèn)證體系，以促進(jìn)無(wú)人機(jī)行業(yè)安全、健康有序發(fā)展。