電動(dòng)汽車發(fā)展和推廣定將成為我國(guó)電動(dòng)汽車工業(yè)的必經(jīng)之路

新能源汽車發(fā)展快近二十年，近幾年來，世界主要的汽車強(qiáng)國(guó)紛紛表示將其提升至國(guó)家戰(zhàn)略，尤其是歐盟一些國(guó)家不僅是提出“禁止銷售燃油時(shí)間表”，而且也上升到具體是法律層面，同時(shí)應(yīng)采取一些“限行”措施。中國(guó)則是更為主動(dòng)、更積極、更為系統(tǒng)地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。

近幾年，中國(guó)各大汽車廠商分分看好純電動(dòng)車的市場(chǎng)，每家都想從中分得一碗羹。于是各種型號(hào)的電動(dòng)車分分上市。何為電動(dòng)汽車，不用解釋，大家都可以猜出八九分。所謂電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各各樣項(xiàng)要求的車輛。目前，比亞迪無疑是我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)龍頭老大.

我們國(guó)家和發(fā)達(dá)國(guó)家之間，在發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)方面存在之很大的差距。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家有著完善的工業(yè)基礎(chǔ)和汽車工業(yè)體系，這些對(duì)于發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)來講有利也有弊。有利在于完善的工業(yè)基礎(chǔ)和汽車工業(yè)體系可以為電動(dòng)汽車的發(fā)展提供產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

我們中國(guó)是發(fā)展中的大國(guó)，我們的人均汽車保有量?jī)H是發(fā)達(dá)國(guó)家的十幾分之一甚至是幾十分之一，可以看出汽車的消費(fèi)還處于高速增長(zhǎng)的時(shí)期，汽車的消費(fèi)文化尚處于形成的初期。因此發(fā)展電動(dòng)汽車為主的汽車消費(fèi)理念與汽車工業(yè)，更多的體現(xiàn)在新車的采購(gòu)中。電動(dòng)汽車的發(fā)展對(duì)于抑制城市汽車有害氣體的排放與減少對(duì)石油資源的過度依賴有著巨大作用。電動(dòng)汽車對(duì)我們國(guó)家來說，既有資源基礎(chǔ)，也有發(fā)展需求，可以說發(fā)展條件基本成熟，以發(fā)展電動(dòng)汽車為主的汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)未來的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著重大的社會(huì)意義和歷史意義。

電動(dòng)汽車發(fā)展到今天，早已經(jīng)改變了燃油機(jī)一統(tǒng)天下的局面。美國(guó)、法國(guó)、日本、德國(guó)、英國(guó)、意大利等國(guó)家已經(jīng)率先跨入了電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的行列，并且正逐步擴(kuò)大電動(dòng)汽車在整個(gè)汽車行業(yè)的比例。其他國(guó)家也把電動(dòng)汽車的技術(shù)研發(fā)放在比較重要的位置。我們國(guó)家的電動(dòng)汽車還未產(chǎn)業(yè)化，但是電動(dòng)汽車樣車和小批量生產(chǎn)的電動(dòng)汽車卻有不少。

電動(dòng)汽車的最大特點(diǎn)就是節(jié)能減排，而這個(gè)特點(diǎn)恰恰在一定程度上解決了我國(guó)環(huán)境問題和能源短缺的問題?，F(xiàn)今我國(guó)電動(dòng)汽車的研發(fā)已有了突破性的發(fā)展，政府也在大力支持電動(dòng)汽車的發(fā)展，無論是從國(guó)外電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)上看，還是從我國(guó)未來實(shí)際對(duì)電動(dòng)汽車的需求上講，電動(dòng)汽車發(fā)展和推廣定將成為我國(guó)電動(dòng)汽車工業(yè)的必經(jīng)之路。