無人機研發(fā)、制造和服務業(yè)在北方發(fā)展空間巨大

一、項目概況

園區(qū)位于北京房山區(qū)大石窩鎮(zhèn)，鎮(zhèn)域?qū)偕角芭瘏^(qū)，環(huán)境優(yōu)美，北部山巒疊翠，泉流潺潺;南部沃野平疇、土壤豐腴。鎮(zhèn)域地理位置優(yōu)越，交通便利，距京石高速公路 20 公里 ，京源鐵路穿境而過。園區(qū)具體位于房山區(qū)大石窩鎮(zhèn)南辛莊村北側(cè)，一期占地面積約1100畝，總投資15億元。

項目位置圖

二、產(chǎn)業(yè)背景

1、政策背景

2003年5月1日，我國開始施行《通用航空飛行管制條例》，明確規(guī)定無人機用于民用業(yè)務飛行時，須當作通用航空飛機對待。2016年3月11日，為滿足應急救災、森林防火、環(huán)境監(jiān)測、科研實驗等對無人駕駛航空器系統(tǒng)的需求，工信部對無人駕駛航空器使用頻段進行規(guī)定，劃出840.5-845MHz 、1430-1444MHz 和2408-2440MHz 頻段用于無人駕駛航空器系統(tǒng)。2016年4月18日，首家獲得民航局批準的無人機云系統(tǒng)U-Cloud(掌上優(yōu)云)正式上線。無人機生產(chǎn)企業(yè)或所有者個人接入這個監(jiān)管系統(tǒng)之后便于申請飛行計劃，可以一鍵解決飛行計劃的快速報批。

在2015年12月公布的民航局公示2016年通用航空專項資金預算方案中，102家通航公司收到民航局的作業(yè)補貼和執(zhí)照補貼，補貼金額共計2.7657 億元人民幣。目前，在河南和湖北部分地區(qū)，農(nóng)業(yè)無人機已經(jīng)納入財政補貼范圍。

2、行業(yè)背景

中國民用無人機經(jīng)歷了30 多年的發(fā)展，形成以軍工集團下屬單位和科研院所、民營企業(yè)為主要市場參與者的新興市場。民用無人機的發(fā)展主要經(jīng)歷了三個時期:初創(chuàng)期，蟄伏期和成長期。而在應用方面，民用無人機下游需求非常廣泛，可應用于農(nóng)業(yè)、電力石油、檢災、林業(yè)、氣象、國土資源、警用、海洋水利、測繪、城市規(guī)劃等多個行業(yè)。

我國目前從事無人機行業(yè)的單位有300多家，較大規(guī)模的有160家左右。2015年中國大陸無人機市場總規(guī)模66.6億元人民幣，2016年超過96億元，2018年將超過190億元。民用無人機2015年銷售規(guī)模為23.3億元，未來5年將保持60%的復合增長率，2018年將超過80億元人民幣。

三、產(chǎn)業(yè)需求分析

1、國內(nèi)尚未形成完備無人機行業(yè)集群

雖然我國無人機企業(yè)有數(shù)百家，但尚未形成完備的行業(yè)集群。目前國內(nèi)缺乏專業(yè)化的無人機產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，不利于形成完整的共生的發(fā)展生態(tài)。對于國內(nèi)的企業(yè)和用戶，包括消費級無人機的用戶，缺乏一體化的服務體系。在行業(yè)監(jiān)管越來越嚴格，空域70%被軍方管控情況下，迫切需要有專用的空域和場所，為無人機的試飛、訓練、比賽和飛行提供專業(yè)化的服務。未來無人機行業(yè)空間巨大，但目前行業(yè)內(nèi)人才相對分散、缺乏專業(yè)化的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境等因素導致行業(yè)集聚區(qū)難以形成。

2、無人機研發(fā)、制造和服務業(yè)在北方發(fā)展空間巨大

由于南方無人機企業(yè)大多聚集在深圳(深圳占據(jù)了全球民用小型無人機約70%的市場份額)，相比之下，北方無人機研發(fā)、制造和服務企業(yè)較為缺乏，存在著巨大的發(fā)展空間。項目所在地北京擁有高端的科研人才和產(chǎn)業(yè)環(huán)境，具有發(fā)展無人機產(chǎn)業(yè)的雄厚基礎(chǔ)和優(yōu)勢條件，園區(qū)的建設和規(guī)劃將促使北方制造業(yè)由粗放型向精細化、專業(yè)化方向發(fā)展，在改善區(qū)域投資環(huán)境、引資、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展經(jīng)濟等方面發(fā)揮著積極的輻射、示范和帶動作用，成為經(jīng)濟騰飛的助推器。

四、發(fā)展定位

園區(qū)以“專業(yè)化、規(guī)模化、品牌化”為理念，以構(gòu)建無人機全業(yè)務系統(tǒng)和完整的產(chǎn)業(yè)鏈為宗旨，通過專業(yè)化和市場化手段，整合國內(nèi)外優(yōu)勢技術(shù)和市場資源形成產(chǎn)業(yè)聚集，構(gòu)建符合無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的服務體系，形成優(yōu)勢核心競爭力，最終成為在專業(yè)化程度、產(chǎn)業(yè)聚集度、服務能力、營收能力和發(fā)展?jié)摿Φ确矫鎳H領(lǐng)先的無人機產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

五、功能布局

園區(qū)聚集無人機的研發(fā)、制造、倉儲、服務、科普、培訓等服務企業(yè)，并為之提供多樣化的服務平臺，一期規(guī)劃六大功能區(qū)，包括生產(chǎn)組裝中心(廠區(qū))、研發(fā)工作區(qū)、企業(yè)展示區(qū)、科普教育區(qū)、辦公區(qū)和生活配套區(qū)，同時提供包括物業(yè)服務、技術(shù)服務、電商服務、倉儲物流服務、金融和雙創(chuàng)服務，同時通過平臺提供信息服務、人才服務等互聯(lián)網(wǎng)服務。

中金普華產(chǎn)業(yè)研究院觀點：

1、國家政策環(huán)境優(yōu)化

國務院印發(fā)的關(guān)于國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和信息化的十三五規(guī)劃中，針對無人機行業(yè)的發(fā)展，均有明確的指導性規(guī)劃和具體的扶持政策，并積極推動人工智能技術(shù)融合應用于無人機，大力推進民用無人機的商用化進程。國家發(fā)改委關(guān)于推進通用航空發(fā)展的政策頻繁出臺，并積極開展通航產(chǎn)業(yè)試點示范，進一步明確通用航空發(fā)展路線圖，確立了“放管結(jié)合以‘放’為主”的通航管理改革思路，并于2017年初在華東地區(qū)開展無人機研發(fā)試飛基地建設試點，探索無人機研發(fā)試飛管理，引導無人機有序發(fā)展，避免飛行沖突。

2、產(chǎn)業(yè)供應鏈較完善

無人機所需要的碳纖維材料、特種塑料、鋰電池、磁性材料等關(guān)鍵配件及材料，在深圳、成都等地產(chǎn)業(yè)配套齊備，我國擁有無人機發(fā)展所需的全產(chǎn)業(yè)鏈，可以實現(xiàn)對無人機系統(tǒng)的產(chǎn)品供應鏈的全部自給。國內(nèi)無人機廠商借助于完善的電子元器件供應鏈與龐大供應商系統(tǒng)的支撐，以較低的成本生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品，憑借強大的性價比優(yōu)勢在海外市場搶占市場。

3、飛行文化加大普及

無人機從最初少數(shù)航模愛好者的小眾消費品，到目前火熱培訓市場的招牌，再到正式入主部分高校相關(guān)專業(yè)，航空類院校創(chuàng)辦了無人機研究機構(gòu)，社會組織開展了各類航拍、無人機設計、無人機競技等比賽活動，無人機產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、無人機系統(tǒng)標準協(xié)會等行業(yè)組織相繼成立，各地興起建設無人機文化小鎮(zhèn)、無人機研發(fā)制造基地的熱潮，應用無人機已成為社會風尚。

當前，我國無人機產(chǎn)業(yè)雖然比較火熱，但是應用范圍有限，商業(yè)開發(fā)和私人使用的市場呈現(xiàn)無人機用戶“用不了、用不起、用不好”的現(xiàn)象。我國無人機行業(yè)面臨著諸多發(fā)展障礙，主要是技術(shù)開發(fā)還不成熟、產(chǎn)業(yè)市場尚未完善、監(jiān)管政策還不健全等因素。