在政策的利好下國內通航產(chǎn)業(yè)園如雨后春筍般涌現(xiàn)

在政策的利好下，國內通航產(chǎn)業(yè)園如雨后春筍般涌現(xiàn)。近日，在2019年中國國際服務貿(mào)易交易會(以下簡稱“2019年京交會”)上，巴西亞洲商務文化交流中心總裁支緯中表示，希望借由2019年京交會，促進中國與巴西及南美地區(qū)的經(jīng)濟貿(mào)易、文化、體育、農(nóng)業(yè)、科技等方面的雙向投資。經(jīng)由煙臺市委組織部牽線，將在膠州市打造“中巴通用航空產(chǎn)業(yè)園”，引進巴西通航飛機制造、仿真機制造、飛行培訓、飛行旅游、航空小鎮(zhèn)。事實上，通航作為新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，極大的市場空間吸引了各路資本入局，加之國家政策利好，通航產(chǎn)業(yè)園、航空小鎮(zhèn)等項目頻頻落地。業(yè)內認為，航空產(chǎn)業(yè)可以帶動地區(qū)科學技術發(fā)展，從而推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。不過，目前通航產(chǎn)業(yè)園仍處于初步發(fā)展階段，而引進外資也成為一種可行的發(fā)展渠道。

作為新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，近年來民航局、交通部、工信部等針對通航產(chǎn)業(yè)出臺了一系列支持政策。早在2016年5月，《國務院辦公廳關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》指出，到2020年，要建成500個以上通用機場，通用航空器達到5000架以上，年飛行量200萬小時以上，發(fā)展形成一批具有市場競爭能力的通用航空企業(yè)，國產(chǎn)通用航空器在通用航空機隊中的比例明顯提高，通用航空業(yè)經(jīng)濟規(guī)模超過1萬億元，初步形成安全、有序、協(xié)調的發(fā)展格局。另據(jù)去年發(fā)布的《關于通用航空分類管理的指導意見》提出，簡化、放寬非載客類企業(yè)準入條件;分類培育通航示范企業(yè);鼓勵社會資本投資通航市場競爭。

政策利好下，國內通航產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展快車道。公開資料顯示，中國目前已有116個縣級以上城市在建或計劃建設通用航空產(chǎn)業(yè)園，數(shù)量超過170個，總投資超過1.5萬億元。北京、上海、廣東、山東、廣西、江蘇、江西、河北、河南、浙江等多個省市均有相關項目逐步落地。

此外，隨著我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷推進和低空領域的逐步開放，各地規(guī)劃建設的航空小鎮(zhèn)不斷涌現(xiàn)，“低空經(jīng)濟”成為市場的新熱點。廣東珠海市的三灶航空小鎮(zhèn)，擁有珠海機場、建有航空產(chǎn)業(yè)園，已初步形成包括通用飛機制造、私人飛機運營保障、飛行培訓、維修等業(yè)務在內的通航產(chǎn)業(yè)鏈;浙江杭州的建德航空小鎮(zhèn)早在2006年就已投入使用，以基本覆蓋在機場空域之下的千島湖國家5A級景區(qū)為核心，初步形成了擁有飛行員私(商)照培訓、空中巡線、空中救援訓練、航空護林、空中游覽、飛機維修等業(yè)務的通航產(chǎn)業(yè)集聚。

對于合資建設通航產(chǎn)業(yè)園，支緯中表示，巴西亞洲商務文化交流中心大力支持中國政府“一帶一路”戰(zhàn)略，推動中國企業(yè)和中國文化、經(jīng)濟以及科研機構“走出去”，將國外資金、先進科技和優(yōu)質資源“引進來”。

航空專家王疆民認為， 通航產(chǎn)業(yè)目前雖然呈現(xiàn)較快的發(fā)展態(tài)勢，但整體來說還處于初步階段，更多資本傾向于客運、貨運投資。通航產(chǎn)業(yè)園需要制造和配置小型航空運動飛行產(chǎn)品和體驗飛行產(chǎn)品，對投資成本、技術配備、人才管理等方面的要求很高。且通航產(chǎn)業(yè)園在研究方面，也需要更多的資源支撐。巴西的航空工業(yè)是發(fā)達產(chǎn)業(yè)，中巴合作在山東落地通航產(chǎn)業(yè)園，引入航空工業(yè)技術與資源，發(fā)展起點就會比較高。目前，國家對于民航給予很多支持，中國通航市場潛力大，也有高需求，引進外資建設通航產(chǎn)業(yè)園，是一個可行的發(fā)展渠道。