自12月1日起，長江口深水航道“超寬交會”可實行常態(tài)化運行

記者從交通運輸部獲悉，自12月1日起，長江口深水航道大型郵輪和大型集裝箱船舶“超寬交會”由試運行轉為常態(tài)化運行，具體工作由上海海事局組織實施。

此項政策的實施，將有效緩解長江口深水航道大型郵輪與大型集裝箱船的船期延誤問題，對于提升黃金水道通航效率，助推上海國際航運中心和郵輪母港建設具有深遠影響。

所謂“超寬交會”，是指在海事部門的交通組織下，總寬度大于80米但不超過90米的大型郵輪與大型集裝箱船利用長江口深水航道兩側邊坡自然水深進行的雙向交會。

“超寬交會”常態(tài)化運行將有效緩解長江口深水航道船期延誤問題，對于提升黃金水道通航效率、助推上海國際航運中心和郵輪母港建設具有深遠影響。

長江口水域是全國乃至全球船舶最密集、流量最高的水域之一。隨著船舶超大型化的發(fā)展，長江口深水航道寬度逐漸成為制約通航能力的突出矛盾。自2018年1月以來，交通運輸部開展了利用長江口深水航道邊坡自然水深來提升通航效率的研究工作，并由海事部門多次組織實施大型郵輪和大型集裝箱船舶超寬交會的試運行。經(jīng)對試運行效果評估，長江口深水航道“超寬交會”可實行常態(tài)化運行。這項舉措也是交通運輸部2018年推進的更貼近民生實事之一。

附：

交通運輸部關于長江口深水航道大型郵輪和大型集裝箱船舶超寬交會常態(tài)化運行的通告

為進一步提高長江口深水航道通航效率，促進上海國際航運中心和郵輪母港建設，依據(jù)《長江口深水航道利用邊坡自然水深提升通航效率總體方案》，我部組織實施了大型郵輪和大型集裝箱船舶超寬交會試運行工作。經(jīng)評估，在設定條件下，超寬交會安全風險總體可控，通航效率明顯提升。經(jīng)研究決定，自2018年12月1日起，長江口深水航道大型郵輪和大型集裝箱船舶超寬交會由試運行轉為常態(tài)化運行，具體工作由上海海事局組織實施。

特此通告。

交通運輸部

2018年11月8日